大概3年的一汽驻苏联代表经历后，陈祖涛又返回国内参与整个一汽的的建设。1955年，陈光祖担任一汽生产准备处副处长、工艺处副处长，后任长春汽车工厂设计处处长兼总工程师。

　　为了一汽的顺利投产，陈祖涛和当时一汽厂长饶斌去了许多国家，去采购当时苏联还不能够供给一汽的东西，主要是模板、个别设备和一些特殊的生产工具。

　　由于当时在柏林，陈祖涛和饶斌并没有参加一汽解放1956年7月15日的下线庆典。而此后在德国的经历，使陈祖涛眼界大开。为了采购奔驰轿车给当时邀请来的国际友人坐，陈祖涛在德国采购过程中，有幸目睹了这个汽车最发达国家的工厂，在当时，也算是中国第一人。

　　“奔驰当时有几个专业工厂，他们的大本营主要生产发动机，总部有个博物馆，因为我们三个人，是中华人民共和国公民第一次踏上西德的领土，第一次进他们的汽车博物馆，他们就很隆重地挂了我们中国的国旗，很小的国旗插上给我们看，我们一看就很高兴。”

　　“除了奔驰工厂外，我又走近了大众，对大众甲壳虫我非常感兴趣，甲壳虫全球5000万辆的销量，至今是个奇迹。”

　　在德国除了采购汽车外，陈祖涛还承担着为一汽解放采购模板的重任。“看中模板后，我为一汽订造了几十吨，我们国内也感觉这个钢板特别好，所以以后老是续订，当时这个模板是用在我们一汽解放的驾驶室上。”

　　“当时我们没有轿车，一汽建厂投产以前，中国汽车工业是零。解放卡车对我们来讲意义重大，我在一汽前前后后待了10年。”

　　上世纪60年代，苏联专家撤走之后，国内奇缺汽车建设人才，作为中国自己的专家，陈祖涛勇敢地担当起重任，主持设计并组建了一汽红旗轿车、军用越野车两个生产基地，之后又帮助古巴建立生产美国汽车配件的工厂。

　　二汽的艰难岁月

　　一汽1956年投产，差不多9年后，中央提出要建二汽，1964年、1965年开始筹建二汽，二汽当时的方针是为备战考虑，所以二汽就设想要放在山区。

　　“一机部任命了我们5人为领导小组，饶斌、齐抗、张庆梓3位现在已经去世了，还有一位叫李子政的健在。1965年年初就是我们5个人，什么也没有，就是一个皮包公司，夹着皮包北京、长春来回跑。”

　　陈祖涛深情地回忆起当时二汽选址的矛盾，既要为备战着想，也要为汽车厂的未来发展考虑，山区绝对不是一个好去处，但身处那个时代，某些东西是很难改变的。

　　陈祖涛告诉记者，二汽选址刚开始河南四川陕西都去看过，最后在湖北地区看了30几个县，最后为什么定在十堰市？因为是从四川一条铁路线路过武当山北线，从成都贯通直接开往上海。

　　“当时邓小平同志建议二汽就建在这条铁路线上，铁道部副部长带领一批人选铁路线，我们在他的屁股后面为二汽选址。”

　　陈祖涛当时就看中了十堰，十堰是三线，山区山不高，和丘陵一样，但是上面不同意，还要往里走，要去陕西安康汉中，沿着秦岭一线。运输怎么办，物资无法进来，车子怎么出去？所以否了这个要求，最后就定在十堰。十堰当时几十条山沟，但是这里还可以建厂，因为几十公里外是襄樊大平原，离河南近，当时要求二汽“一台设备隐蔽在一棵大树下”，空中看不见，以防战事不测。

　　1965年花了整年时间，二汽地址基本上选定。准备动工已经是1967年了，全国文化大革命开始了，当时的十堰山沟里，相对安静一点。二汽第一次动工是在1967年，事实上二汽是1969年才真正动工的。

　　身处大山为二汽辛勤建设的陈祖涛，也没有躲过文化大革命这场浩劫。由于多年的苏联经历，陈祖涛被戴上了“苏修特务”的帽子，押送到吉林桦甸农村。“我当时像个残废一样，像个乞丐一样。我在农村干了两年木匠，幸好那里的人对我很好，很照顾。”

　　“1971年开始，这样我一直在农村待到1972年年底，当时已经灰心了，我自己发誓再也不搞汽车了，所以谁也不知道我到哪里去了，根本不跟他们联系。”

　　一个偶然的关系，一汽标准件的厂长知道了陈祖涛在农村，就找到了他，然后二汽知道后马上派人来把他接了回去。

　　“当时二汽建得很糟糕，根本就是违背规律。本来我不想回去，但是有一天我在街上看到了一辆二汽生产的汽车，一个军代表也说用牙啃也要啃出一辆汽车，我眼泪就下来了。”

　　陈祖涛告诉记者，二汽如果按当时的态势，肯定一团糟。生产现场，可以看得见天，下水道一下雨满满的，厂房里都是油，厂子没有围墙，东西乱糟糟。二汽必须整顿。

　　“实行总工程师负责制后，我成了二汽正式任命的总工程师，开始整顿二汽。我用了1973年、1974两年多的时间，花了不知道多少钱，勉勉强强把二汽修复了，整好了。我做了几个决定，一是二汽总装厂推倒重来，主要的车间重建砖瓦结构，仓库保留；二是1975年把军品越野车投产了。那时候我能同时开6个会，我从这个房间里定了以后又到另一个会议房间里开会，以后有人形容我是和很多人同时下象棋。”

　　改革开放传来福音

　　“拿来主义让我乐了”

　　1975年，二汽的军品投产，此后的1979年，民用产品也实现了投产，这就是后来的东风卡车。虽然二汽的建设和产品都是自己搞的，工厂设计、厂房安装和产品设计都是二汽自己搞起来的，但是无论是厂子建设和产品，还是非常落后。

　　这个时候正值1978年、1979年，当时改革开放之风已经吹遍中国大江南北，中国汽车终于迎来了新的契机。

　　“这个时候我在二汽接到了改革开放的第一个信息，邓小平复出了以后我心里非常很高兴，听到小平同志讲‘拿来主义’，我就乐了，因为‘拿来主义’意味着可以合资。”

　　当时计划经济根深蒂固，许多地方都想搞汽车，但如何搞？技术从哪里来？改革开放对当时的汽车业来说，也是一次思想的大解放。此后，合资谈判成为中国汽车界很时髦的话题。

　　1978年，美国通用准备和二汽合作中型车，陈祖涛生动地描述当时的情况：通用代表来到二汽后很惊讶，对厂子和生产线非常满意，他们惊讶于这是没有一个外国专家而靠中国人自己建的厂子，但是对他们“你们为什么把有10万辆生产能力的这么个大厂子建在山沟里”的问题，我无言以对。

　　很显然，美国人无法理解中国过去的情况，中国人花了几十亿，几代人把二汽建在山沟里，这个决策，陈祖涛到现在还难以安心。

　　后来美国人了解了二汽和一汽的情况后，私下对陈祖涛讲：“你们现代化的水平落后20年。”是的，闭关自守不是汽车业发展的路子，尤其是像中国这样没有技术、没有什么基础的国家。

　　迎来可喜的合资

　　有了邓小平的“拿来主义”，汽车合资逐渐变成现实。

　　“跟美国谈了几年没进展，国内派我带团到美国谈判，对象是一个很小的公司，叫AMC公司，专做吉普车，在二战期间在美国一线打仗的都是它的吉普车。所以中国军方建议我们跟他们合作。谈了几年没谈成，主要是没有人有胆量拍板。我去了一看合适，我就定下来，跟他搞了，所以中国第一个合资，就是和吉普。”

　　据陈祖涛回忆，此后他非常犹豫，就问美国人在外国怎么生产这个车子？当得知还有埃及也生产时，他就又到了埃及看了，觉得行了就跟AMC定了，这时恰是1983年，这是中国第一个合资企业。

　　陈祖涛也一直为中国引进轿车技术而奔走呐喊。上世纪80年代，陈祖涛出任中国汽车工业公司总经理时，中国计划经济时代的阴影还未远去，那时，乘坐轿车一直被视为资产阶级生活方式，解放思想，发展轿车，成为当时像陈祖涛一样的汽车专家共同的心愿，他们并为之四处奔走呼吁。

　　“1982年，我们写了封信给邓小平，要求生产小汽车，结果邓小平就批了。”接下来为寻求合资对象，颇费周折。“跑了大半个地球，人家都嫌中国技术水平不行，不能跟我们合作搞轿车，会砸他们牌子的。”

　　然而，当时惟独大众的董事长卡尔·哈恩博士独具眼光，很有远见。“谁都不想跟中国人合资，而我就要跟中国人合资。”此后，上海大众签约了。

　　“1984年大众开始给我们零部件，以后他们就派了专家，组织生产线，桑塔纳轿车顺利下线，此后桑塔纳长期没有人同它竞争，直到很多年过去了，通用来了，日本车来了，欧洲车来了，完全不一样了，现在回想起来，哈恩博士真是非常有远见。”

　　此后，接连的好事也不期而至。“由于一汽买了美国克莱斯勒一台2.0L的发动机，引起了他们的好奇，当他们知道中国要生产小轿车时，要我们买他们发动机也要我们买他们的小轿车，要我们一次付出2800万美金顾问费。”

　　据陈祖涛回忆，那是1987年，一汽有个代表团在美国，他和时任上海市领导的朱镕基去美国考察人家的汽车工业，结果一汽代表团就诉苦，朱镕基说：“我来谈。”

　　“克莱斯勒只派了一个高管的助理谈判，他并不知道朱镕基何许人也，他说我只有半小时。朱镕基是有脾气的人，半小时就走了。当时还有大众代表团也在谈判，结果朱镕基就定了跟大众签字，克莱斯勒公司知道这个事情后，说2800万顾问费我们不要了，就要象征性的一美金。我们说抱歉，我们已经跟大众签字了。”

　　这样，大众在中国的两个伙伴上海大众和一汽-大众都水到渠成。在这之后，二汽（此时是东风公司）相继也将神龙建了起来。

　　在合资的过程中，陈祖涛很明白，将来也要不断引进技术生产，但更重要的是开发。汽车工业要发展，要在世界上站住脚，要有自己的开发，这是一个方针性问题。

　　“我们要咬定国民车”

　　1988年，60岁的陈祖涛离开了中汽联的领导岗位退休了，但是他对于中国汽车工业的情怀难以割舍，每天想的还是汽车。“中国汽车工业是在及其困难的局面下发展起来的，和国家的经济、社会发展关系越来越紧密，未来更需要更多人的关注和关爱。”

　　走过自己可谓辉煌的汽车生涯，陈祖涛念念不忘的是自主企业的发展。

　　“吉利的李书福1998年的时候找到我，希望我给他出出主意，看看他的车子，我去了，我跟他讲了多次，就咬定国民车，虽然便宜，但是将来量大了，你就扬名中国了，扬名世界了。”

　　但是，这几年包括吉利在内的许多企业，轿车都在加大排量，加宽车身，轿车都是往上走。

　　“我同意各种类型的车，满足不同胃口，但是国民车少了。汽车不是摩托车加个盖子，有发动机就行，一个甲壳虫车型在全世界5000万辆，这是纪录。我去过几次大众，我见过甲壳虫的设计师，在他们后山立了纪念碑纪念他。工程师当时能够做这么一个便宜、油耗低、安全的车子，真是不简单。”

　　所以陈祖涛大声疾呼，设计和生产国民车。汽车进入家庭才刚开始，而且只能满足一部分人，现在像桑塔纳捷达夏利这些车还可以，真正的国民车，就四五万块钱。

　　但低价车不赚钱，这是事实。陈祖涛认为，中国一定要出现一个好的设计师，一个超凡的设计师，设计一个国民车，质量上很可靠，价格不高，油耗不高，这种车子终会扬名世界的。

　　“现在吉利也好，奇瑞也好，眼睛都是往上看。举个例子，英国有个宾利车，去年在中国卖了338辆。但是这个不是中国普通人的需求，汽车将来进入家庭，是老百姓的汽车，我就呼吁出现这种设计师。”

　　“我对德国的汽车工业技术很欣赏，那种环境里出了设计甲壳虫的天才。虽然说中国需要慢慢来，，但我们的设计是怎样的呢？希望媒体呼吁国民车，质量，环保，油耗，一个都不能少，这需要一个天才设计师，但最关键的是，还要看我们今后的路怎么去走。”

　　经开区 携手高陵打造千亿元产值基地

　　记者昨日从西洽会获悉：未来5年内，经开区和高陵县将高标准引进国内外大型企业，联手打造千亿元产值基地。

　　目前，泾河工业园已累计入区项目270个，其中投资或产值过亿元的51个，过千万元的180个，建成投产企业190家。此次西洽会上签约的西安泾河工业园汽车零部件产业基地项目，总投资8.5亿元，占地600亩，主要围绕陕重汽生产配套产品。项目建成后，年产值可达16.9亿元，利税可实现1.2亿元。此外，蓝山中国资本已开始战略布局经开区，在西洽会上签约投资5143万美元。 记者 王彬

　　高新区 引进全球最大投资机构

　　昨天下午，西安高新区共有21个项目签约，总投资68.2668亿元。其中，世界500强企业、全球最大的投资机构美国摩根大通向西安开米股份公司投资2500万美元。

　　昨天高新区共签约内资项目15个，引进外地资金52.235亿元；外资项目6个，投资总额7580万美元。总部位于西安高新区的陕西星王企业集团有限公司和国内著名投资公司进行合作，与上海一银投资有限公司投资5亿元，联合参股开发锌矿及锌材，达产后年产锌锭150000吨，年销售收入30亿元。 记者 李华

　　长安区 签订投资项目24个

　　昨日上午，长安区举行投资环境说明会暨投资项目签约仪式,共签订投资项目24个，合同、协议总额47.55亿元。西洽会期间，长安代表团共推出招商项目27个，其中，基础设施项目5个，文化旅游项目14个，商贸房地产项目5个，农业项目3个，招商项目计划总投资119亿元，有7个项目列入市重点招商项目。共接待中外客商3000余人次，发放宣传资料5000余份（册）。昨天，长安代表团共签订投资项目24个，合同、协议总额47.55亿元。 记者 王彬

　　阎良区 荆山路将建成环保街

　　西洽会上，阎良区共签约投资项目61个，总投资37.1亿元。其中18个重点项目昨天集中签约。

　　阎良航空高技术产业基地新型工业园签订合同工业项目10个，总投资4.6亿元，其中涉及航空、高科技的7个，占70%。总投资7200万元的飞机航空标准件生产项目、总投资5000万元的航空机械加工、总投资7000万元的便携式卫星地面站生产项目等，凸现了阎良区航空工业的优势。环保成为阎良引进项目一大亮点。去年阎良区引进了西北地区首家无害化垃圾处理厂项目，现已进入生产调试阶段。同时，阎良区与北京洲际环发再生资源技术开发有限公司成功签约，总投资1.2亿元建设垃圾处理设备制造项目，以此为龙头建设成套垃圾处理机械加工基地，着力把荆山路打造成环保一条街。 记者 程慧

　　莲湖区 7个项目签下53亿

　　昨日， 莲湖区共有7个项目成功签约，总投资53.43亿元。其中，香港银泰百货（集团）公司与西安中商企联中环广场实业有限公司合资组建中环银泰百货有限公司，总投资额400万美元。

　　其他签约的6个项目均是内资项目包括：浙江求是投资有限公司与西安天朗地产集团有限公司合作开发的蔚蓝花城项目，总投资额50亿元；深圳人人乐连锁商业集团股份有限公司与莲湖区北关村合作设立北关人人乐超市，总投资额7000万元；北京湘鄂情餐饮投资有限公司与陕西新型房地产开发有限公司合作组建陕西湘鄂情餐饮投资有限公司，总投资额8000万元；等。 记者 王丽

　　雁塔区 做大做强小寨商圈

　　本次西洽会，雁塔区精心挑选出长安文化大厦、慈恩镇、雁塔文化新天地等22个重点项目向中外客商推介，目标是做大做强小寨商圈，打造新的都市商业副中心。

　　西洽会上，新加坡凯德商用产业有限公司、法国家乐福、陕西世华置业有限公司等表达了投资意向。区政府与陕西省军区签订《小寨十字西南部开发改造项目战略协议》，世纪金花股份有限公司与西安三江房地产开发有限公司达成合作意向，慈恩镇与麦当劳餐饮、七匹狼体育用品有限公司西北分公司、港士龙服饰西安分公司也在此次推介会上成功签约。 记者 赵辉

　　灞桥区 成功引资80亿元

　　西洽会上，灞桥区先后有8个项目签约及成交，其中内资项目6个，投资额达75亿元人民币；外资项目2个，投资额达5950万美元。内外资投资总额达80亿元人民币。其中6个项目参加了省、市集中签约。

　　灞桥区结合国际基础设施建设领域投资融资建设的先进做法，包装了一批涉及西安国际港务区基础设施建设、灞桥科技工业园、总部经济综合开发以及区内道路建设等领域的招商项目。这些项目在西洽会上一经推出，就立即受到客商关注

    本文通过研究特种改装汽车物资库的特点，结合工程实际应用，以商业化的PDM软件为平台。通过信息集成，实现物资资源的优化整合与共享，达到缩短设计制造周期、降低成本的目的，并通过实例验证了该方法的可行性。

    1、建立特种改装汽车的PDM物资库

    1.1特种改装汽车设计及生产特点

    特种改装汽车的设计、制造一般由客户订单驱动进行。“产品种类多，个性化需求多，产品数据多，物资种类多，生产批量小”是特种改装汽车生产企业共同的显著特点。

    在特种改装汽车生产企业中，从全部或部分的产品设计开始，直至物料采购、零部件制造、装配和销售都是由订单驱动的，其生产也是按订单划分批次。在订单驱动的模式下，企业虽然给客户提供了各种车型的基础配置做参考。客户根据自己的需要仍然会提出定制要求，而这些定制往往涉及对各种物资及其供应商的指定。同一车型的不同订单或批次，其配置和结构都有可能不同。

    特种改装汽车的设计、生产以改装为主，在人工管理模式中存在以下问题:

    (l)缺乏对自制零部件的控制手段，自制零部件的通用程度不高。随着新产品的不断开发，自制零部件数量快速增加。

    (2)每个订单都存在大量的外购件.设计人员必须根据具体订单的要求，对每个外购件提出相应的规格型号，指定相应的供应商，变动相应的结构设计，造成产品设计周期过长。

    (3)采购及库存信息不能及时反馈到设计部门，设计人员在设计时靠经验从各种手册中选取材料、标准件或外购件.容易出现有库存的物资没选用，而选用的物资已断货或采购周期过长，并且造成库存的材料、标准件和外购件种类不断增加。

    (4)同系列车型产品中通用零部件发生设计变更时，设计人员不了解库存、在产情况，很容易造成库存积压。

    1.2特种改装汽车PDM物资库的建立

    对于订单型制造生产企业来说，运用大批量定制来解决满足客户需求多样性与降低制造成本的矛盾.是一个有效的解决方案。大批量定制的核心是尽可能减少产品内部的多样化，增加体现客户价值的产品外部多样化，从而支持企业以大批量生产的效益生产满足客户个性化需求的定制产品。

    特种改装汽车要减少产品内部的多样化，就需要对产品零部件进行整合。通过推行零部件标准化、模块化设计，建立包括标准件、通用件(外购或自制)、材料的企业内部物资库。以物资库作为设计及制造的产品知识库，能够起到避免重复设计、减少产品内部多样化的作用。

    产品数据管理(Prdouct data Management，PDM)是对产品全生命周期和过程进行有效管理的方法和技术阅。PDM系统作为一个集成信息系统，能够对产品的各种数据进行统一的管理，保证数据的有效性和唯二性，在我国制造行业已经有众多的成功实施案例。建立PDM物资库，使特种改装汽车制造企业的标准件、通用件、材料的种类数目得到有效控制，从而达到减少库存、降低成本的目的。

    PDM系统录入物资之前，需要先对物资进行分类和编码。物资包括标准件、通用件(外购或自制)、材料三种类型。通过分析特种改装汽车的车型特点，对各种车型按其所属系列整合，将物资分为金属材料、非金属材料、电器产品、工具、电子产品、标准件、专用件、其他等8个大类。物资编码由大类、小类、品种、流水码4个码段组成，并保证一种物资的不同规格都有不同编码。将编码规则定义在PDM系统的编码器中，以保证企业内部物资编码方案的统一，通过自动查重功能，杜绝产生重码。采用编码器，编码唯一，为生产、采购和库管提供了准确信息。

    在对物资进行分类汇总以后，按企业内部规定格式准备物资数据。物资数据主要包括编码、名称、型号(标准号)、规格、计量单位、数量、供应商、价格等属性，标准件、通用件的属性还应包括制造材料。完成物资数据准备后，开始录人物资。录人方式有手工录人和批量导人两种方式。手工录人时一次只能录入一个物资，物资编码由PDM编码器生成。批量导人时，先按编码规则对所有物资进行人工编码，再利用EXCEL表与PDM系统的数据接口一次性导人PDM系统。
 
    PDM物资库是一个电子物资仓库，不仅包括企业已有的物资，还应包括将来可能采用的参考物资。两者在系统中的区别在于有效和无效，只有处于有效状态的物资才可以被选用及采购，而有效和无效可以通过物资管理人员的操作进行状态转换。参考物资可以通过收集资料人工录人，也可以利用供应商定期发布的零部件电子目录光碟将其导人到PDM系统中。

    2、PDM物资库的应用

    2.1技术部门的部门级应用

    技术部门的应用主要体现在设计及工艺编制过程中。特种改装汽车以改装为主，外购物资多，自制的零部件在每个订单批次都可能改变。

    设计人员按照订单要求进行BOM配置时，各标准件、通用件、材料首先从PDM物资库中选取。物资库以列表方式显示物资的编码、名称、型号、规格、材料牌号、车型归属、供应商、价格、选用次数、是否在产等等详细信息。设计人员通过已知属性进行条件查询找到相关物资，查到的物资根据选用次数自动排序，选用次数最多的物资排在列表的最前面，作为优选对象推荐使用。价格信息通过PDM系统进行加密处理，有权限的人员才能查看。

    在设计自制的零部件时推行标准化、模块化设计，提高通用性，按车型整合自制件后储存在物资库中以备同类型车选用。

    设计人员在CAD软件中进行图纸设计时，通过CAD软件内嵌的PDM数据接口，可以对PDM物资库中的物资进行选用，数据接口需要对CAD进行二次开发。

    工艺人员运用CAPP软件编制工艺、设计工艺工装时，通过CAP与PDM的集成接口，可以快速查询到工艺所需的材料、标准件，并根据设计要求及库存信息从PDM物资库选用。

    对于设计过程新增的外购物资，通过相关审查后录人PDM物资库;对于新设计的自制零部件，在进行标准化、通用性审查后，经过审批进人PDM物资库以备后继订单选用。

    技术部门应用PDM物资库管理功能，有效的控制了企业标准件、通用件、材料的种类数目。因为对大量使用的零件进行大量的采购，所以使得通用零件的费用较低;较少的零件种类所需的采购次数较少.采购的成本就降低了。同时，随着自制件通用程度的提高，产品结构得到了优化，制造成本相应减少，也缩短了产品的开发及生产周期。

    2.2、企业级的集成应用

    由于PDM系统的主要使用者为技术部门，而企业的物资管理涉及技术、采购、生产、库管、财务等多个部门，物资信息的传递存在障碍。通过PDM系统与ERP系统的集成，消除部门间的“信息孤岛”，使物资信息在企业内部相关部门得到有效共享。

    企业级的集成体现为由PDM系统提供唯一的产品信息源，而PDM与ERP的信息交流主要包括BOM信息传递和物资信息的传递两个部分。见图1，技术部门完成BOM配置、图纸设计及工艺编制后，产品的制造BOM数据传递到ERP系统的BOM管理中，通过审批生效，最后输人MRP模块。

    PDM物资库将物资的品种类型及相关属性传递到ERP的物料(物资)管理模块，通过ERP系统添加相关的管理信息，最终建立起ERP的物料(物资)库。同时，PDM物资库中物资变化信息将实时传递到ERP系统，以保证物资数据的统一。在ERP系统中，物资管理部门根据物料需求计划MRP和库存信息编制采购计划，进行物资采购。在物资人库后，库存管理将库存信息反馈到物料(物资)管理模块。财务部门从物料(物资)管理及库存管理读取物资数据作为成本管理、固定资产、应付账款等财务管理工作的依据，并将采购计划指导价格反馈至物料(物资)管理模块。生产管理部门通过ERP将自制件的在产信息反馈至物料(物资)管理模块。最终，ERP系统将物资库存信息、价格信息、在产信息同步反馈到PDM物资库，其中价格信息通过PDM的本员角色的权限设置进行查看的控制。

    通过企业级的集成，使技术部门与其他部门保持了相关业务信息的同步，保证了物资数据的唯一性，物资信息得到了共享。技术人员在产品设计、工艺编制时，可以查看到库存的物资及其采购单价，在源头就开始成本的控制。在产品零部件进行变更之前，技术部门通过PDM物资库查询本次变更所涉及物资的库存、在产情况，确定变更生效日期，保证设计和生产、库存状况的一致性，避免物资发生积压。PDM物资库的企业级集成应用，可以起到降低库存、减少成本、提高资源利用率、提高新产品开发能力的效果。

    2.3、PDM物资库与ERP系统的集成方式

    PDM物资库与ERP系统的集成是指PDM物资库与ERP物料(物资)管理的双向集成，主要有间接式、接口式和紧密集成式三种方式。

    采用间接式集成方式时，PDM物资库与EPR物料(物资)管理的信息是通过中间文件或中间数据库进行的，PDM与ERP保持彼此独立，互不影响。采用接口式集成方式时，利用PDM与ERP双方提供的开发工具来开发数据接口，PDM物资库与ERP物料(物资)管理的信息传递通过数据接口来进行，保证在需要时可从对方得到信息。采用紧密集成方式时，通过开放PDM与ERP数据库，实现两者数据库的对接，达到数据的互操作，保证PDM物资库与ERP物料(物资)管理数据的一致性。

    在实际工程实施中，采用紧密集成方式时需要PDM、ERP软件方开放数据库，系统产生问题时双方责任不易分清;而接口式则需要PDM、ERP双方提供开发工具;间接式虽然效果不佳，有的企业从保证财务数据安全的角度，反而更愿意接受。因此，采用何种集成方式.要根据企业实际情况来定。

    3、结论

    本文研究了基于PDM的特种改装汽车物资库管理技术，针对特种改装汽车外购件多的特点，从设计源头开始控制物资品种数量，提出了一种先进实用的物资管理方法，使设计部门与物资管理部门、库管部门的业务联系信息保持同步、一致，消除了部门间的信息孤岛，避免了新产品设计时新材料、外购件盲目增加的状况。在重庆某特种改装汽车生产企业实施本文方案1年后，物资品种减少了27%，得到了有效控制，新产品不断增加而物资保持在相对稳定的数量，达到了缩短开发周期、减少库存品种、降低成本的目的，在实践中验证了本文的工程应用可行性。
 

　　为此，本刊特地向“掘金之王”洪海智先生提出了一系列投资者可能比较关注的问题，请他一一作答。

　　当然，我们要正告所有读者的是，黄金市场的风险丝毫不逊色于股市、楼市，他的建议不能代替您自己的投资决策。

　　黄金市场最“三公”

　　《理财周刊》：首先请您分析一下，黄金市场的特殊性，也就是它和股市、楼市之间的区别。

　　洪海智：我比较推崇投资黄金的一个重要因素是，它是国内最接近“三公”的市场，也就是公平、公开、公正。虽然我国的黄金实盘价格和国际几大交易所的价格还不完全接轨，期货的交易差距更大，但是一个很明确的定价依据是存在的，那就是基本围绕“伦敦金”等几个主要国际市场波动，不会偏离太远，否则必然有大资金从中套利。

　　那么国际市场金价呢，虽然也不排除有大资金坐庄的可能，但是首先它的交易规则相对比较透明，没有人会遇到什么黑箱事件；其次，它的交易规模大、时间长，全球各大金交所的交易时间互相交叉，规模都很大，基本没有任何国家和机构敢说自己能垄断这个市场；再次，黄金市场坐庄太难了，因为参与它的主力是各国央行，谁要是真的把黄金价格拉到远离合理价值的区域，那些央行出手买或者抛，谁都抗不住.当然，央行之间也有互相博弈的过程，总之是没法“一股独大”的；最后，黄金市场没有“造假”，黄金本身是标准件，没听说过谁从金交所里领出来的现货金是掺假的，而且它不用出财务报告，不用开股东大会，A股市场我为什么不敢投资，就是说不清哪家公司不造假，买黄金没有这些顾虑。

　　以上种种因素决定了黄金投资的一个最大的特点就是：它只有大势没有个股，而分析大势就必然要清楚地搞明白主要影响价格的几个因素，而且都是宏观因素。可以说，炒股可以钻研公司基本面而忽略宏观因素，但是投资黄金绝对不行。

　　消费因素对价格影响较小

　　《理财周刊》：有一种说法，当今世界的黄金供求关系很紧张，不仅中国、印度的消费需求旺盛，更重要的是抗通胀的投资性需求也很高涨，所以黄金的价格会一直牛下去，是这样吗？

　　洪海智：应该说，你说对了一半，错了一半。黄金价格跟消费的关系其实并不大，价格波动基本取决于投资需求。我根据自己掌握的资料，给大家分析一下简单的供求关系。

　　根据世界黄金协会数据，2006年为止，人类一共采集了15.5万吨黄金，也就是目前的存量。这些黄金以四种形式被保有着，一是首饰，有8.18万吨左右，二是央行储备，有2.86万吨左右，三是工业库存，有1.88万吨，四是投资者持有，2.59万吨左右。

　　刚才说了，人类一共采集了15.5万吨黄金，但是其中近15万吨都是19世纪以后被采集出来的，这主要是技术进步的因素造就的。进入20世纪，人类采金的能力突飞猛进，20世纪初最高年产量是700吨，30年代最高达到1300吨，60年代是1500吨，80年代突破2000吨，现在每年基本在2500吨左右，2007年的最新数据是2471.1吨。

　　以上这些数据就说明一个事实：黄金的产量随着人类的科技进步不断增大。我还看过一个地质报告，说地壳中的黄金资源其实蕴藏非常丰富，大约有60万亿吨，当然，这个理论值不可能都挖出来，但是目前探明的储量也有10来万吨，按现在的速度挖40年没问题。最近虽然也有传说南非的很多老金矿可能要减产，但是中国、俄罗斯却增加得很快，而且我相信随着探矿和采掘技术的进步，加上黄金价格不断上升，会刺激采矿量的进一步增加。

　　我看到一些国内私募基金等投资者在不同场合宣传这样一种论点：古代中国一两金可以买房子，现在根本买不了，所以黄金的价值还远远没有回归。这种观点是不严肃的，黄金永远不可能回到古代那种购买力了，最重要的原因就是人类18世纪100年只能采金200吨，现在一个月就采这个数了。而且黄金不是石油，越用越少，黄金可以不断融化再造，几乎可以说资源供应上永远不会短缺。

　　简单了解了黄金的存量和增量，我们就可以再了解一下黄金的市场需求量。同样是来自世界黄金协会的数据，以年度测算，最近5年的均值在3692吨左右，其中首饰加工需求占7成，工业用的占一成，其他二成就是被央行和投资者买去“保值”用了。

　　《理财周刊》：您刚才讲，黄金以四种形式被保有，那么这四种力量分别对黄金价格有怎样的影响？

　　洪海智：首先，世界各国的央行就是黄金的最大“抛售者”之一，上世纪80年代到90年代，黄金走了大熊市，最主要原因就是不少欧洲国家的央行在拼命抛售黄金，没办法，谁叫它们当年从美国买回去这么多库存。而且央行们也是“追涨杀跌”的，它们看黄金价格越跌就越抛，逼的金矿企业们活不下去，纷纷签订了很大量的套保合约，在当时看来是“锁定”了风险，现在看来则是“限死”了自己的利润空间，故此反弹压力很大。

　　1999年，欧洲11国央行和欧盟央行签署了有效期5年的“央行售金协定”，约好每年只能抛售400吨黄金，2004年续签5年协议时增加到了16国、500吨，这个举动被认为是黄金重新走入牛市的最根本性因素。此后，市场的所有投资者看到了黄金价格的回升，才纷纷动手买入。但是我们必须注意到的是，欧洲央行目前大概还有1.5万吨黄金在手里，是全世界最大的库存者，而那个协议是2009年到期，假如黄金价格不断突破高位，欧洲人到时候会不会放量出售黄金买入被低估的美元，是个重大的不确定性因素。

　　其次，工业用黄金者和首饰商其实表面上看是单纯的需求者，实际上某种时刻它们也会变成供应者。这种供应模式就是“再生金”。据统计，2005年的再生金总量大约为860吨，这个数字并不小，它意味着全部的工业用金都可以来自再生金且绰绰有余。最关键的因素是，再生金的供应量与黄金的价格息息相关，开个玩笑说，现在有色金属价格高了，马路上的电缆被盗案件也就越来越频繁，黄金回收也是同样道理。据我了解，现在那些专事从电脑零件与假牙中提取黄金的产业规模已经远远大于前几年的水平，这都会促使黄金供应量的增加。

　　同时，我们还要关注的是金首饰的供需状况，要知道，70％以上的黄金都是用于这部分消费的。印度是全世界最喜欢消费黄金的国家，过去近10年内，印度每年都能消费掉600多吨黄金，因为当地人不仅婚丧嫁娶必须有黄金参与，还有很多宗教仪式也要使用。这种需求对黄金价格的影响很大，通常接近印度的重大节日前夕，金价都会上扬，这个时间往往是每年的2、3月间，因为4月和5月分别有一系列重大节日，另一个金价高潮就是每年的9、10月间，因为新年是全球的一个消费旺季。

　　但是，仔细想想，其实消费对黄金价格的长期影响又不是很大。因为印度人，包括咱们中国人，喜欢黄金是自古以来的事情，并不因为黄金价格变动而剧烈波动，这些年来，印度市场消费黄金的总量基本都保持5％以内的增长，所以他们刺激金价变化只是季节性的，而非跨年度的。真正剧烈影响黄金价格的其实还是投资者心理。

　　每盎司1000美元的金价非理性

　　《理财周刊》：投资心理具体是如何影响黄金价格的？请举一些实例告诉我们。

　　洪海智：黄金投资者和股市、汇市等其他市场的投资者一样，一个基本的心理因素就是“追涨杀跌”，而且心理趋势一旦形成，往往延续的时间更长，反转很难。

　　过去相当长的时间里，国际上的黄金价格几乎都被对冲基金控制。几乎每次大的下跌都与对冲基金公司借入短期黄金在即期黄金市场抛售和在COMEX黄金期货交易所构筑大量的空仓有关。在1999年7月份黄金价格跌至20年低点的时候，美国商品期货交易委员会公布的数据显示在COMEX投机性空头接近900万盎司。当触发大量的止损卖盘后，黄金价格下泻，基金公司乘机回补获利，当金价略有反弹时，来自生产商的套期保值远期卖盘压制黄金价格进一步上升，同时给基金公司新的机会重新建立沽空头寸，形成了当时黄金价格一浪低于一浪的下跌格局。

　　这几年的交易方向则跟当时反了一个个儿。一方面国际政治经济形势让黄金价格上升显得“理由很足”，另一方面流动性过剩环境下，2004年开始，全球各地的个人投资者通过ETF等形式投资现货金的仓位越来越大，甚至逐渐逼近对冲基金的资金量，在这种形势下，对冲基金们自然不会跟市场对着干，顺势掉头做多就成为理所当然的事情。而当黄金远期价格与石油等大宗商品联动循环上攻，终于逼使黄金生产企业纷纷撕毁套保合约，高价卖金，甚至不惜减产囤积，这样一个循环形成，黄金价格想不走一个数年的大牛市也难。

　　不过，我想提醒所有投资者注意的是，现在对冲基金的大本营出了问题，唯一支撑黄金的动力就是美联储降息和美元贬值，但是巨大仓位背后的资金链却出现了裂痕，哪天只要有一个轻微的小震荡，就足以令他们连锁反应天量抛售这些多头仓位，并且极有可能加速金矿企业和央行们加入抛售黄金现货的阵营。从这个意义上说，每盎司黄金1000美元是不可长期维持的数字。

本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，对公告的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏负连带责任。

一、重要提示

公司于2008年3月24日在《中国证券报》、《上海证券报》上刊登了《公司第三届董事会第十一次临时会议决议公告暨召开2008年度第四次临时股东大会的通知》，本次股东大会审议了通知所列各项议案，会议召开期间无增加或变更提案的情况。

二、会议召开的情况

（一）召开时间

现场会议召开时间：2008年4月10日下午2:00

网络投票具体时间：2008年4月10日上午9:30-11:30，下午13:00-15:00

（二）现场会议召开地点：南昌市富豪大酒店四楼会议室

（三）召开方式：现场投票与网络投票相结合

（四）召集人：公司董事会

（五）主持人：公司董事 陈文浩先生

公司董事长吴方辉先生因公出差，经公司过半数董事推选，本次会议由公司董事陈文浩先生主持。

（六）本次会议的召集、召开程序符合《公司法》、《证券法》、《上市公司股东大会规范意见》和《公司章程》的有关规定，本次股东大会的召开合法、有效。

三、会议的出席情况

出席会议的总体情况

参加本次股东大会现场会议和网络投票的股东及授权代表共287人，代表有效表决权的股份数为247,017,992股，占公司总股本的70.02%。

（一）现场会议出席情况

参加本次股东大会现场会议的股东及授权代表共6人，代表有效表决权的股份数为217,496,372股，占公司总股本的61.64%。

（二）参加网络投票情况

参加本次股东大会网络投票的股东共281人，代表有效表决权的股份数为29,521,940股，占公司总股本的8.37%。

四、提案审议情况

本次大会按照会议议程，采用记名投票表决方式，审议通过了如下决议：

（一）审议通过《关于公司符合非公开发行股票条件的议案》

会议认为，根据《公司法》、《证券法》和中国证券监督管理委员会颁布的《上市公司证券发行管理办法》等有关法律法规的规定，公司符合非公开发行股票的各项条件。

同意票：246,914,371股，占有效表决权股权总数的99.96%；反对票26,449股，弃权票77,172股。

（二）逐项审议通过《关于公司向特定对象非公开发行股票方案的议案》

由于本议案涉及公司与中航科工和洪都集团的关联交易，根据《上海证券交易所股票上市规则》及《公司章程》的规定，公司关联股东中国航空科技工业股份有限公司（下称“中航科工”）和江西洪都航空工业集团有限责任公司（下称“洪都集团”）回避对本议案的表决，本议案有效表决权股份总数为48,337,727股，具体如下：

1、发行股票的种类和面值

本次发行股票种类为境内上市人民币普通股（A 股），每股面值为人民币1元。

同意票：48,209,606股，占有效表决权股权总数的99.73%；反对票28,129股，弃权票99,992股。

2、发行方式

本次发行的股票全部采取向特定对象非公开发行的方式。

同意票：48,214,646股，占有效表决权股权总数的99.75%；反对票26,449股，弃权票96,632股。

3、发行数量

本次发行股票数量上限不超过9800万股（含9800万股）(根据2008年4月1日除权除息结果对2007年12月30日董事会审议通过发行数量7000万股进行了相应调整)。其中，控股股东中航科工以现金2.50亿元，洪都集团以经评估的飞机业务相关资产净值3.50亿元（以经国有资产监督管理部门备案的评估结果为准）参与本次非公开发行的股份认购，如因相关审批机关对洪都集团认购股份的飞机业务相关资产范围进行调整，导致洪都集团认购股份的目标资产经国有资产监督管理部门备案后的评估价值低于3.50亿元，洪都集团承诺以现金补足，直至认购股份的飞机业务相关资产净值及现金合计金额达到3.50亿元。本次非公开发行剩余部分股票将向其他特定投资者发行。在上述范围内，授权董事会根据实际认购情况与保荐机构（主承销商）协商确定最终发行数量和比例。

同意票：48,197,006股，占有效表决权股权总数的99.71%；反对票26,449股，弃权票114,272股。

4、发行对象及认购方式

本次发行对象为公司控股股东中航科工、关联方洪都集团、其他企业法人和机构投资者等不超过十名的特定投资者。

除公司控股股东中航科工以现金2.50亿元，洪都集团以经评估的飞机业务相关资产净值3.50亿元（以经国有资产监督管理部门备案的评估结果为准）参与本次非公开发行的股份认购之外的其他发行对象的范围为：境内注册的证券投资基金管理公司、证券公司、财务公司、保险机构投资者、信托投资公司（以其自有资金）、资产管理公司以及其他特定投资者。

同意票：48,197,006股，占有效表决权股权总数的99.71%；反对票26,449股，弃权票114,272股。

5、发行价格及定价原则

（1）发行价格

公司本次非公开发行的定价基准日为第三届董事会第八次临时会议决议公告日（2008年1月3日），本次非公开发行股票价格不低于定价基准日（2008年1月3日）前20个交易日股票交易均价，第三届董事会第八次临时会议决议公告日前二十个交易日公司股票交易均价为35.76元（注：定价基准日前20个交易日股票交易均价=定价基准日前20个交易日股票交易总额/定价基准日前20个交易日股票交易总量）。2008年3月6日，公司2007年度股东大会审议通过2007年度分红派息方案，即每10送4股（面值1元），派现金2元（含税）。2008年4月1日，公司分红除权除息，根据中国证监会及上海证券交易所的相关规则，公司本次非公开发行股票的发行数量和发行底价相应调整为：发行股份总数不超过9800万股（含9800万股），非公开发行股票价格不低于25.4元/股。因此，本次非公开发行股票价格不低于25.4元/股。具体发行价格由向特定投资者通过竞价方式确定。

如公司的股票在定价基准日至发行日期间除权、除息的，本次非公开发行股票的发行数量和发行底价将进行相应调整。

（2）定价原则

A.发行价格不低于最近一期经审计的公司每股净资产；

B.本次募集资金使用项目的资金需求量及项目资金使用安排；

C.公司股票二级市场价格、市盈率及对未来趋势的判断；

D.中国证监会对非公开发行股票的有关规定。

同意票：48,205,406股，占有效表决权股权总数的99.73 %；反对票26,449股，弃权票105,872股。

6、锁定期安排

本次非公开发行的股份，在发行完毕后，公司控股股东中航科工及关联方洪都集团认购的股份自发行结束之日起三十六个月内不得转让，其他特定投资者认购的股份自发行结束之日起十二个月内不得转让。

同意票：48,205,406股，占有效表决权股权总数的99.73 %；反对票26,449股，弃权票105,872股。

7、上市地点

在锁定期满后，本次非公开发行的股票将在上海证券交易所上市交易。

同意票：48,197,006股，占有效表决权股权总数的99.71 %；反对票26,449股，弃权票114,272股。

8、募集资金用途

本次非公开发行计划募集资金净额原则上不超过25亿元（含洪都集团以飞机业务相关资产认购本次发行股票的出资额）。除洪都集团以飞机业务相关资产认购部分本次非公开发行股票之外，向其他特定投资者（含中航科工）募集的现金拟投向下列项目，具体计划如下：

单位：万元

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

序号	项目	建设投资（拟用募集资金投资）
1	出口型L15高级教练机批生产能力建设技术改造项目	78905
2	国外航空产品转包生产技术改造项目	30394
3	K8飞机改进改型扩充批量生产能力技术改造项目	32875
4	N5B型农林多用途飞机批生产能力技术改造项目	13641
5	国内航空产品协作生产技术改造项目	4952
6	新初级教练机研制保障条件建设技术改造项目	4101
7	提高通用航空营运能力技术改造项目	4996
8	特设基础条件补充建设技术改造项目	4945
9	理化计量基础条件补充建设技术改造项目	4582
10	投资参股中航飞机起落架有限责任公司	10000
	合计	189391

 

注：以上项目具体名称以相关政府部门批复为准

本次非公开发行实际募集的现金少于拟投资项目的预计建设投资总金额时，不足部分由公司自筹解决；本次非公开发行实际募集的现金超出拟投资项目的预计建设投资总金额时，则超出部分全部用于补充公司流动资金。

同意票：48,197,006股，占有效表决权股权总数的99.71 %；反对票26,449股，弃权票114,272股。

9、本次发行决议有效期

本次发行决议的有效期为本次股东大会审议通过之日起一年。

同意票：48,197,006股，占有效表决权股权总数的99.71 %；反对票26,449股，弃权票114,272股。

10、《非公开发行股票预案》

本次非公开发行股票预案详细内容见公司2008年1月3日刊登在《中国证券报》和《上海证券报》的《非公开发行股票预案》，其补充公告详细内容见公司2008年3月26日刊登在《中国证券报》和《上海证券报》的《非公开发行股票预案的补充公告》。

关于本次非公开发行股票发行数量和发行价格的说明：2008年3月6日，公司2007年度股东大会审议通过2007年度分红派息方案，即每10送4股（面值1元），派现金2元（含税）。2008年4月1日，公司完成分红除权除息，根据中国证监会及上海证券交易所的相关规则，公司本次非公开发行股票的发行数量和发行底价相应调整为：发行股份总数不超过9800万股（含9800万股）；非公开发行股票价格不低于25.4元/股。

同意票：48,197,006股，占有效表决权股权总数的99.71 %；反对票26,449股，弃权票114,272股。

（三）逐项审议通过《关于公司非公开发行股票募集资金运用的可行性报告的议案》

由于本议案第1、8、11事项涉及公司与关联方的关联交易，根据《上海证券交易所股票上市规则》及《公司章程》的规定，公司关联股东中航科工和洪都集团回避对本议案的表决，本议案第1、8、11事项有效表决权股份总数为48,337,727股。

1、洪都集团以飞机业务相关资产认购本次发行股票

洪都集团拟以飞机业务相关资产认购本次非公开发行的股份。通过本次非公开发行，洪都集团飞机业务相关资产注入公司，主要包括机电国际分公司，工装工具分公司，起落架制造分公司，标准件分公司，飞机研发、装配、试飞试验设施，昌南工业园等与飞机研发制造相关的资产，经评估后的相关资产净值为3.50亿元。

上述飞机业务相关资产的范围及评估价值以经国有资产监督管理部门备案的评估结果为准。

同意票：48,205,406股，占有效表决权股权总数的99.73 %；反对票26,449股，弃权票105,872股。

2、出口型L15高级教练机批生产能力建设技术改造项目

该项目是公司为了进行出口型L15高级教练机批生产能力建设而进行的技术改造。出口型L15高级教练机是先进的新一代喷气式超音速高级教练机，是为了满足培养第三代战斗机飞行员的需要而研制。

本项目预计建设投资总额78905万元（含3930 万美元），建设期3年，第4年投产，并于第6年达到设计生产能力。达产后形成年产10架出口型L15高级教练机的生产能力，按企业现有规模测算，达产年可实现增量年销售收入100000万元，增量税后利润13634万元。

同意票：246,885,671股，占有效表决权股权总数的99.95 %；反对票26,449股，弃权票105,872股。

3、国外航空产品转包生产技术改造项目

本次技术改造主要解决影响转包生产的瓶颈问题，同时在关键设备选型方面，适当考虑兼顾后续可能承接的大型飞机转包项目的需要。通过本次转包生产技术改造，能带动公司的生产、管理以及技术水平上一个新台阶，同时为公司参与国际市场竞争奠定坚实的基础。

本项目预计建设投资总额为30394万元（含2295.73万美元），建设期为3年，第4年投产，并于第7年达到设计生产能力。按企业现有规模测算，达产年可实现增量年销售收入34834万元，增量税后利润3849万元。

上述投资总额中包含空客投资项目4200万元，用于置换公司已/拟投入天津中天航空工业投资有限责任公司（已投入600万元）、空客（北京）工程技术中心有限公司的出资。

同意票：246,877,271股，占有效表决权股权总数的99.94 %；反对票26,449股，弃权票114,272股。

4、K8飞机改进改型扩充批量生产能力技术改造项目

该项目是公司为了K8系列教练机扩充批量生产能力建设而进行的技术改造，以形成年产20架K8改进型教练机的生产能力为目标。

本项目预计建设投资总额为 32875万元（含 2231.1 万美元），建设期为 3 年，第4年投产，并于第6年达到设计生产能力。按企业现有规模测算，达产年可实现增量年销售收入54000万元，增量税后利润5074万元。

同意票：246,877,271股，占有效表决权股权总数的99.94 %；反对票26,449股，弃权票114,272股。

5、N5B型农林多用途飞机批生产技术改造项目

该项目主要承担N5B型农林多用途飞机的转批生产任务，生产纲领为年产整机30架份。本次技术改造主要是根据公司N5系列型号飞机的生产现状，对关键生产设备进行必需的补充和更新，使公司的飞机生产技术装备能适应N5B型飞机批量生产需要。

项目预计建设投资总额为 13641万元（含 1066万美元），建设期为2 年，第3年投产，并于第5年达到设计生产能力。按企业现有规模测算，达产年可实现增量年销售收入15000万元，增量税后利润912万元。

同意票：246,877,271股，占有效表决权股权总数的99.94 %；反对票21,269股，弃权票119,452股。

6、国内航空产品协作生产技术改造项目

本项目所承担的产品系国内各主机厂生产的各型飞机的零部件协作加工产品。本次技术改造主要解决影响航空产品协作生产中的瓶颈问题，同时在设备选型方面，兼顾考虑公司自有产品加工的需要，建设内容主要是购买生产用工艺设备。

项目预计建设投资总额为4952万元（含 460 万美元），建设期为 2 年，第3年投产，并于第5年达到设计生产能力。按企业现有规模测算，达产年可实现增量年销售收入14500万元，增量税后利润1034万元。

同意票：246,877,271股，占有效表决权股权总数的99.94 %；反对票26,449股，弃权票114,272股。

7、新初级教练机研制保障条件建设技术改造项目

技术改造总目标定位在“提高新研产品试验验证能力”的主方向上，不盲目求大、求全，强调突出重点和关键，做到实用，能真正解决新初级教练机研制中的实际问题。

该项目建设投资预计4101万元，将解决公司新初级教练机的研制瓶颈，进一步提高公司新产品的开发能力，为公司提高市场竞争力起到积极的推动作用。

同意票：246,877,271股，占有效表决权股权总数的99.94 %；反对票26,449股，弃权票114,272股。

8、提高通用航空营运能力技术改造项目

该项目的建设内容主要是为公司控股的江西长江通用航空有限公司新配置2架通用飞机以及部分与之配套机场设备、新建建筑面积约1750平方米的通航综合办公楼。通过项目的实施，企业将具备承接高附加值运营项目的通航营运能力，能满足江西省及周边地区对通航服务项目的需求，对推动通航产业的发展起到了积极的作用，具有良好的经济和社会效益。

本项目预计建设投资总额为4996万元，本项目建设期为 1 年，第2年投入运营。正常运营当年可实现新增销售收入2400万元，新增税后利润607万元。

同意票：48,197,006股，占有效表决权股权总数的99.71%；反对票26,449股，弃权票114,272股。

9、特设基础条件补充建设技术改造项目

通过本次与飞机批生产配套的基础条件补充建设，不仅使公司具备了完成飞机批生产任务所需配套的特设测试技术水平和能力，同时也使公司特设测试技术水平上一个新台阶。这对于提高我国教练机、通用飞机设备系统的研制水平和开发能力，具有重要意义。

项目建设投资预计4945万元。

同意票：246,877,271股，占有效表决权股权总数的99.94%；反对票26,449股，弃权票114,272股。

10、理化计量基础条件补充建设项目

通过本次与飞机批生产配套的基础条件补充建设，不仅使公司提高完成飞机批生产任务所需配套的理化计量测试技术水平和能力，使产品质量得到可靠保障，同时也使公司理化计量测试技术水平上一个新台阶，解决公司测试设备、设施，数字化程度与当前发展不相适应的问题。同时对于提高我国教练机、通用飞机设备系统的研制水平和开发能力，具有重要意义。

项目建设投资预计4582万元。

同意票：246,877,271股，占有效表决权股权总数的99.94%；反对票26,449股，弃权票114,272股。

11、投资参股中航飞机起落架有限责任公司

中航飞机起落架有限责任公司（以下简称“中航飞起”）前身为陕西汉中572厂和湖南长沙市望城县3028厂（均为中航二集团所属起落架生产企业）。2007年10月，经国防科工委批准，中航二集团、华融集团公司以所持上述两家企业全部股权作为出资，陕西燎原液压股份有限公司、中南大学所属粉墨冶金工程研究中心以现金出资，正式设立了中航飞起。公司注册资金2.15亿元，其中中航二集团所持股比为62.54%；中国华融资产管理公司所持股比为18.73%；陕西燎原液压股份有限公司所持股比为14%；粉墨冶金工程研究中心所持股比为4.73%。

中航飞起的公司经营范围：飞机起落架、飞行器着陆装置和液压附件、航空密封件和地面设备及其他军民品的设计、制造、销售、售后服务及备案范围内的进出口业务；国际民用飞机起落架及附件的转包生产；飞机起落架修理，技术服务、咨询等服务。

公司拟用本次募集资金1亿元对该公司进行增资。

该项增资已获得中航飞起股东会审批通过。

同意票：48,202,186股，占有效表决权股权总数的99.72%；反对票21,269股，弃权票114,272股。

（四）审议通过《关于本次非公开发行相关的股份认购及资产收购等协议的议案》

2007年12月29日，公司与中航科工、洪都集团就本次非公开发行事宜分别签订了《股份认购协议》与《股份认购及资产收购协议》；鉴于公司第三届董事会第七次会议通过了关于调整本次非公开发行滚存未分配利润安排的议案及公司2007年度利润分配预案，公司与中航科工、洪都集团于2008年2月22日分别签订了《股份认购协议》的补充协议和《股份认购及资产收购协议》的补充协议。

由于本议案涉及公司与中航科工和洪都集团的关联交易，根据《上海证券交易所股票上市规则》及《公司章程》的规定，公司关联股东中航科工和洪都集团回避对本议案的表决，本议案有效表决权股份总数为48,337,727股。

同意票：48,197,006股，占有效表决权股权总数的99.71%；反对票26,449股，弃权票114,272股。

（五）审议通过《本次非公开发行完成后公司的持续关联交易的议案》

本次非公开发行完成后，虽然公司业务与资产范围发生变化，但仍与洪都集团存在持续性关联交易。

1）持续性关联交易项目

本次非公开发行完成后，公司与洪都集团的持续性关联交易项目包括:

1、生产及公用工程协议

1.1、机体销售

1.2、动力保障

1.3、物资供应

2、技术合作服务

3、资产租赁

4、土地租赁

5、社会综合服务

6、其他

2）持续性关联交易的定价原则

1、持续性关联交易应遵循有偿公平、自愿的商业原则，关联交易的价格原则上应不偏离市场独立第三方提供同类产品或服务的价格或收费标准；

2、关联交易项目有国家定价或国家指导价格的，适用国家定价或国家指导价格；

3、关联交易项目没有国家定价或国家指导价格的，参照市场价格确定；

4、关联交易项目没有市场价格的，按实际成本加合理利润的原则由双方协商定价；

5、对于某些无法按照“成本加利润”的原则确定价格的特殊服务，由双方依据合理原则协商定价。

3）持续性关联交易协议的签署

本次非公开发行完成后，公司与洪都集团将根据上述关联交易项目分别签署相关协议。

由于本议案涉及公司与关联股东的关联交易事项，根据《上海证券交易所股票上市规则》及《公司章程》的规定，公司关联股东中航科工和洪都集团回避对本议案的表决，本议案有效表决权股份总数为48,337,727股。

同意票：48,197,006股，占有效表决权股权总数的99.71%；反对票26,449股，弃权票114,272股。

（六）审议通过《关于提请股东大会非关联股东批准中航科工及关联方洪都集团免于发出要约的议案》

根据《上市公司收购管理办法》规定，控股股东中航科工及关联方洪都集团认购公司本次非公开发行的股票将触发要约收购义务，并符合该法规定的有关申请免于发出要约收购的情形。公司董事会提请公司股东大会非关联股东批准中航科工及关联方洪都集团免于发出要约，并向中国证监会提出申请。待取得中国证监会的豁免批准后，中航科工和洪都集团认购非公开发行股票方案方可实施。

由于本议案涉及公司与中航科工和洪都集团的关联交易事项，根据《上海证券交易所股票上市规则》及《公司章程》的规定，公司关联股东中航科工和洪都集团回避对本议案的表决，本议案有效表决权股份总数为48,337,727股。

同意票：48,197,006股，占有效表决权股权总数的99.71%；反对票26,449股，弃权票114,272股。

(七)审议通过《申请豁免信息披露的议案》

因公司业务涉及军品生产，信息披露中涉及国家利益和军事秘密的相关信息，董事会提议公司向证券监督管理部门和证券交易所提出涉及国家利益和军事秘密的相关信息披露豁免申请。

同意票：246,877,271股，占有效表决权股权总数的99.94%；反对票26,449股，弃权票114,272股。

(八)审议通过《关于本次非公开发行滚存未分配利润安排的议案》

本次非公开发行滚存未分配利润的安排为：公司非公开发行前所形成的未分配利润由本次发行完成后的新老股东共同享有。

由于本议案涉及关联交易事项，根据《上海证券交易所股票上市规则》及《公司章程》的规定，公司关联股东中航科工和洪都集团回避对本议案的表决，本议案有效表决权股份总数为48,337,727股。

同意票：48,197,006股，占有效表决权股权总数的99.71%；反对票26,449股，弃权票114,272股。

(九)审议通过《关于非公开发行涉及重大关联交易报告的议案》

关于非公开发行涉及重大关联交易的报告的内容详见公司于2008年1月3日刊登在《中国证券报》和《上海证券报》上的《江西洪都航空工业股份有限公司非公开发行股票涉及重大关联交易的公告》。

由于本议案涉及公司与中航科工和洪都集团的关联交易事项，根据《上海证券交易所股票上市规则》及《公司章程》的规定，公司关联股东中航科工和洪都集团回避对本议案的表决，本议案有效表决权股份总数为48,337,727股。

同意票：48,192,666股，占有效表决权股权总数的99.70%；反对票26,449股，弃权票118,612股。

(十)审议通过《关于公司与江西长江通航有限责任公司及其股东签订〈增资协议〉的议案》

相关内容请参见公司于2008年3月24日刊登在《中国证券报》和《上海证券报》上的《对外投资暨关联交易公告》。

由于本议案涉及关联交易事项，根据《上海证券交易所股票上市规则》及《公司章程》的规定，公司关联股东中航科工和洪都集团回避对本议案的表决，本议案有效表决权股份总数为48,337,727股。

同意票：48,197,006股，占有效表决权股权总数的99.71%；反对票26,449股，弃权票114,272股。

(十一)审议通过《关于公司与中航飞机起落架有限责任公司及其股东签订〈增资协议〉的议案》

相关内容请参见公司于2008年3月24日刊登在《中国证券报》和《上海证券报》上的《对外投资暨关联交易公告》。

由于本议案涉及关联交易事项，根据《上海证券交易所股票上市规则》及《公司章程》的规定，公司关联股东中航科工和洪都集团回避对本议案的表决，本议案有效表决权股份总数为48,337,727股。

同意票：48,197,006股，占有效表决权股权总数的99.71%；反对票26,449股，弃权票114,272股。

(十二)审议通过《董事会关于公司前次募集资金使用情况说明的议案》

相关内容请参见公司于2008年3月24日刊登在《中国证券报》和《上海证券报》上的《董事会关于公司前次募集资金使用情况说明的公告》。

同意票：246,877,271股，占有效表决权股权总数的99.94 %；反对票26,449股，弃权票114,272股。

(十三)审议通过《关于公司2008年度盈利预测报告的议案》

相关内容请参见公司于2008年3月24日上传至上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）上的公司盈利预测审核报告（中瑞岳华专审字[2008]第1347号）。

同意票：246,856,411股，占有效表决权股权总数的99.93 %；反对票47,309股，弃权票114,272股。

(十四)审议通过《关于提请股东大会授权董事会全权办理与本次非公开发行相关事宜的议案》

为合法、高效地完成本次非公开发行A股工作，董事会提请公司股东大会授权董事会在决议有效期内全权办理与本次非公开发行股份有关的全部事宜，包括但不限于：

1、授权董事会依据国家法律、法规和监管部门的相关规定，按照股东大会审议通过的发行议案，制定和实施本次发行的具体方案。包括但不限于发行时机、发行数量、发行起止时间、发行价格、发行对象等事宜。

2、授权董事会批准、签署与本次非公开发行有关的各项文件、协议、合约；

3、授权董事会办理本次非公开发行申报事项；

4、授权董事会根据实际情况，在不改变拟投资项目的前提下，对上述单个或多个拟投资项目的拟投入募集资金金额进行调整；

5、授权董事会根据本次实际非公开发行的结果，修改《公司章程》相应条款、变更工商登记及有关备案手续；

6、授权董事会在本次非公开发行完成后，办理新增股份在上海证券交易所上市流通等相关事宜；

7、如证券监管部门对非公开发行政策有新的规定，授权董事会根据证券监管部门新的政策规定，对本次具体发行方案作相应调整；

8、在法律、法规、有关规范性文件及《公司章程》允许范围内，授权董事会办理与本次非公开发行、申报、上市、募集资金实施方式等有关的其它事项。

9、本授权自股东大会审议通过后12个月内有效。

由于本议案涉及关联交易事项，根据《上海证券交易所股票上市规则》及《公司章程》的规定，公司关联股东中航科工和洪都集团回避对本议案的表决，本议案有效表决权股份总数为48,337,727股。

同意票：48,197,006股，占有效表决权股权总数的99.71 %；反对票26,449股，弃权票114,272股。

五、律师见证情况

北京市嘉源律师事务所徐莹律师现场见证了本次股东大会，并出具了法律意见书。该法律意见书认为：公司本次股东大会的召集、召开程序，出席会议人员的资格及表决程序符合有关法律、法规和《公司章程》的规定，通过的决议合法有效。

六、备查文件

1、江西洪都航空工业股份有限公司2008年度第四次临时股东大会决议；

2、北京嘉源律师事务所出具的《法律意见书》。

特此公告。