中国铝业贸易分公司铝业务部总经理赵兰英(Zhao Lanying)称，2007年中国铝产量预计增加至1150万吨，产能高达1400万吨。
   
　 她称，2006年中国铝产量为935万吨，铝冶炼产能为1200万吨。
   
　 中国是全球最大的铝生产国，同时也是最大的消费国。
 

　　受原材料涨价、人民币升值等因素影响，公司07年业绩大幅下滑：出口退税的调整，部分产品征收关税，钢材涨价，人民币升值，导致公司07年成本增加10%以上，但销售价格并未同步增长，致使公司出口业务的销量和利润均下滑。

　　募集资金项目进展顺利，新增产能6万吨以上：浙江晋吉公司于06年投产，目前已具备3万吨汽车紧固件的生产能力，07年产销约为6000吨，已略有盈利。山东晋德公司于07年11月投产，部分产能开始释放，全部达产后预计可达20万吨。公司08年的目标为达到3亿元的销量。广州晋亿项目已开工建设，07年底完成了奠基仪式。

　　公司新获宜万铁路高铁订单可在08年实现收益：如公司新近在宜万铁路新获2亿元高铁订单有望在08年完成，当年实现本次订单。

　　公司正积极准备应诉欧盟反倾销调查：应诉得当，公司有望获得对欧盟出口更多的市场份额。

　　公司正处在战略转型的重要时期：增加高强度紧固件的比例；扩大汽车紧固件的市场份额。

　　公司07年业绩已跌至谷底，预计08年出现大幅增长：出口产品的销量和售价均有望增长；高铁订单将持续带来收益；公司高强度紧固件比例将持续增加；汽车紧固件项目有可能带来业绩的爆发式增长。

　　1 公司于08年1月29日发布公告，预计07年净利润同比下降60%左右

　　主要受下面几方面因素的影响：

　　1.1 出口退税

　　国家对钢铁制紧固件产品的出口退税率从13%降至5%，同时取消了精线产品8%的出口退税，并于2007年5月起加征10%的关税，导致出口产品成本增加。由于公司出口产品很多为每年一签的合同，关税调整导致增加的成本不能通过调价来抵消，因此出口业务利润大幅下滑。精线产品取消出口退税并加征关税后，预计08年出口业务将大幅萎缩。

　　1.2 原材料涨价

　　公司主要原材料为盘元，随着钢材价格的上涨，盘元平均采购价格已从06年3082元/吨增加至07年末的5300元/吨。公司通过涨价可部分抵消原材料上涨的影响，但部分出口产品由于价格锁定，导致利润大幅下滑。

　　1.3 人民币升值

　　06年公司出口产品比例为52%，人民币持续升值导致公司外销急剧萎缩，预计07年降低40%左右，同时外销产品利润率大幅下降。

　　2 募集资金投入项目完成过半，新增产能6万吨以上

　　1.1 浙江晋吉公司

　　浙江晋吉公司于06年投产，目前已具备3万吨汽车紧固件的生产能力，07年产销约为6000吨，已略有盈利。

　　1.2 山东晋德

　　山东晋德公司于07年11月投产，部分产能开始释放，全部达产后预计可达20万吨。公司08年的目标为达到3亿元的销量。

　　1.3 广州晋亿

　　广州晋亿项目已开工建设，07年底完成了奠基仪式。

　　3 新获宜万铁路高铁订单可在08年实现收益

　　公司06年京津、郑西铁路获得了7.5亿元4个包件高铁订单，由于高铁扣件交货时间一般在土方施工后，这4个包件绝大部分均在08年完成。随着高铁项目施工的加速，公司在短途高铁线路段所获订单有望当年实现生产销售，如公司新近在宜万铁路新获2亿元高铁订单有望在08年完成，当年实现本次订单。

　　4 公司正积极准备应诉欧盟反倾销调查

　　欧盟委员会对来自中国的部分钢铁紧固件产品发起反倾销调查，调查期内公司向欧盟出口金额约为人民币3970万元，分别占公司同期全部销售总额的3.21%、占同期全部外销总额的6.38%。尽管金额和比例较小，但公司仍积极准备应诉。考虑到应诉成本，国内其他紧固件厂商多未应诉，如果公司应诉成功，而国内其他紧固件厂商未应诉导致惩罚性关税，公司有望在欧盟获得更高的市场份额。

　　5 公司正处在战略转型的重要时期

　　我国是紧固件生产第一大国，年产量在400万吨以上，目前国内生产的紧固件绝大多数为低强度普通紧固件，生产附加值低，大量高强度紧固件还需进口，出口产品单价不及进口紧固件单价的20%。目前国内共有7000余家紧固件厂商，产能过剩、竞争激烈，毛利逐年下滑。公司目前正积极调整产品结构，逐渐减少普通紧固件的产量，逐渐增加高强度紧固件的比例，实现战略转型。

　　5.1 增加高强度紧固件的比例

　　强度在8.8级以上的紧固件为高强度紧固件，可广泛应用于高速铁路、城市地铁、输电塔等领域。高强度紧固件和普通紧固件的区别主要在于强度等级，8.8级以上为高强度紧固件，其原材料与普通紧固件的区别不大，主要在于加工工艺的过程。

　　晋亿实业生产高强度紧固件（不包括汽车紧固件）的主要部门为公司本部和山东晋德，与市场上主要观点不同的是，我们认为所谓高强度紧固件和普通紧固件的生产并没有本质的差别，普通紧固件的强度增加即为高强度紧固件，因此公司本部和山东晋德的普通紧固件生产能力均可转化为高强度紧固件，因此不存在“公司普通紧固件生产能力”和“公司高强度紧固件生产能力”的差别。

　　目前公司的高强度紧固件的比例为25%左右，主要为高铁扣件。铁道部在本轮高铁建设铁路扣件的招标中采用了与以前不同的政策，即要求厂商提供包括各种金属件、铸造件、橡胶件和弹条等组成的成套扣件系统，而非扣件的零部件，因此淘汰了大批小厂。在目前能够入围的6家厂商中，仅有晋亿实业具备成套扣件的生产能力。随着铁道部对厂商成套生产能力要求的提高，公司成套生产能力的优势将在后续招标中得到体现。

　　高强度紧固件另一个重要市场为电站设备中的输电塔，本次南方雪灾断电的一个重要原因就是输电设备紧固件的强度没有达到应有的强度。晋亿实业在电站设备有关的紧固件上具有明显的技术优势，其标准即为公司主持制定，但目前国内有关市场秩序混乱，以次充好充斥市场，导致公司本块业务未能开展。随着电网设备的重建，对相关设备强度检验的逐渐严格，预计公司本块业务可得到发展。

　　高强度紧固件的其他重要用途还包括城市地铁建设及有关风电设备，公司在这两个领域已具备量产的能力，随着市场的逐渐扩大，公司相关业务也可获得增长。

　　5.2 扩大汽车紧固件的市场份额

　　在欧美等国紧固件市场，汽车紧固件所占紧固件市场份额为25%左右，保守估计我们汽车紧固件市场每年应在100万吨以上。目前我国汽车紧固件主要是进口，尤其是对强度、稳定性要求最高的安全件（如发动机上的紧固件）100%为进口。参考我国07年进口紧固件17万吨，这其中的差异主要是大量汽车紧固件通过零部件进口，并未统计在内。

　　公司07年生产销售汽车紧固件6000吨左右，但多为低档汽车紧固件，单价约为13000/吨，而汽车紧固件的平均售价为25000/吨以上。公司目前已通过三十余家整车厂家的认证，但汽车零部件的配套生产需要一定的时间积累，公司目前正加紧提供工艺水平、提高产品的一致性，同时调整销售策略，08年的销售目标定为10000吨。

　　晋亿实业下属子公司浙江晋吉目前已具备3万吨的产能，广州晋亿已开工奠基，随着公司市场拓展，预计汽车紧固件有望出现爆发式增长，但时间难以确定。

　　6 公司07年业绩已跌至谷底，预计08年出现大幅增长

　　我们认为公司07年业绩已跌至谷底，最坏的情况已经出现，未来业绩至少可保持在0.2元/股以上的水平。主要基于以下因素：

　　6.1 出口产品的销量和售价均有望增长

　　受出口退税降低和人民币升值的影响，公司外销产品成本增加了10%以上，为此公司将通过提价来部分转移成本，但提价后国外市场需要一段时间适应，同时公司有部分产品为一年一签，售价已经锁定。我们了解到公司最后一批锁定价格的产品已销售完毕，最黑暗的时刻已经过去，随着销量售价的提高，公司出口业务收益将获得增长。

　　6.2 高铁订单将持续带来收益

　　公司在06年所签约7亿元高铁订单在08年交货，同时公司新近在宜万铁路新获2亿元订单也将在08年交货。随着高铁建设全面展开，考虑到公司可稳定获得20%以上份额的高铁紧固件订单，预计公司未来几年可持续在高铁订单获益，收入可达30%以上。

　　6.3 公司高强度紧固件比例将持续增加

　　随着地铁、电站、风电设备等增加的市场容量，我国对高强度紧固件的需要将快速增加，公司将逐渐降低普通紧固件的比例，增加高毛利的高强度紧固件的产量。

　　6.4 汽车紧固件项目有可能带来业绩的爆发式增长

　　汽车紧固件为高毛利项目，高档产品售价可达25000元/吨以上。目前公司生产的多为低档汽车紧固件，其中只有少量的用于轮毂的安全件，因此售价不高仅为13000/吨。进入整车厂商的零配件采购系统需要时间的积累，经过几年的努力，公司目前已通过三十余家整车厂商的质量认证，并开始少量供货。如果公司能进入整车厂商的批量采购系统，大量供货，可导致业绩出现爆发式增长。 
 
 

2007年3月14日，大制造需要“大模具”。记者昨天从苏州市模具工业协会四届五次理事会暨苏州市模具行业协会首届理事会上获悉，作为制造业之母的苏州模具业，将在今后4年中，力争使我市模具产值年均增长率达到30%%，全行业机床数控化率、CAD/CAM技术应用率、标准化率各提高50%%，使苏州市模具行业总体实力再上新台阶。

    据伦敦3月20日消息，国际铝业协会（IAI）周二公布数据显示，全球2月铝产量为187万吨，较1月下降187,000吨。 2月铝产量较2006年2月增加47,000吨，当时产量为182.3万吨。
 

    “2007年4月5日，商务部、海关总署和国家环保总局联合发布公告，公布了《2007年加工贸易禁止类商品目录》，以限制加工技术水平较低、生产工艺落后及高耗能、高污染和大量消耗国内资源的商品的加工贸易，8.8级以下标准紧固件产品已列入禁止目录名单，从2007年4月26日起执行。”
    一直以来,加工贸易是发展进出口的重要贸易方式,对我国扩大外资、吸纳境外机械制造业转移都具有非常重要的作用。为此，我国十分重视加工贸易的发展，制定了多项鼓励加工贸易发展的政策、法规和管理制度。但是到目前为止，随着经济与产业结构的调整，加工贸易给我国的经济可持续发展带来了负面的影响。
    2007年4月5日，商务部、海关总署和国家环保总局联合发布公告，公布了《2007年加工贸易禁止类商品目录》，以限制加工技术水平较低、生产工艺落后及高耗能、高污染和大量消耗国内资源的商品的加工贸易，8.8级以下标准紧固件产品已列入禁止目录名单，从2007年4月26日起执行。
    2007年加工贸易禁止类商品目录的出台，是对机械产品加工贸易结构调整的新举措。
    首先，提高进入门槛，限制加工技术水平低，工艺落后的产品。
    从机械工业加工贸易的产品结构看，尽管有一批技术含量较高的产品，但多数产品仍属于劳动密集型和低附加值产品，相当部分属于加工技术水平低，工艺落后的产品（如部分金属结构件、铸锻件、链条、标准紧固件等）。为此，需要提高进入门槛，限制加工技术水平低，工艺落后的加工贸易产品。
    其次，进一步禁止高污染产品的加工贸易。
    当前，在某些加工贸易项目中，要注意防止“输出资源、高耗能源、留下污染”的问题，在机械行业中，尤其要关注在生产过程中由于粉尘、有害物质的污染危害员工身体健康。如铸铁件、铸钢件、钢丝拉拔生产过程的粉尘污染；磨具、磨料生产过程的砂尘污染；电镀、油漆、热处理生产过程中有害物质（如铅、镉、汞等）。据了解，目前一些中小型紧固件企业（尤其是外资企业和中小企业）的污染情况比较严重，需要引入企业社会责任评估制度，完善和健全环保标准，严防外资企业通过加工贸易，将污染转移到我国。
    第三，不断提升和改善产品结构，延长加工贸易产业链。
    当前，我国紧固件企业要着力提升和改善产品结构，重点突出以下内容。
    紧固件行业要面对国内外市场需求，加快产品结构的调整，注意发展热处理（包括渗碳类）产品，使之达到总量的50%以上，重点是10.9级以上高强度紧固件及各类非标异型件;重点发展组合螺钉及组合件、不锈钢紧固件、IT产业微型螺钉、自锁类紧固件、钛合金紧固件、汽车专用紧固件及各种表面处理、化学涂料类紧固件，不断提高全行业的产品档次和水平。由低档产品向中、高档产品发展，由贴牌生产转入自主品牌生产，延长加工贸易链。
    第四，促进紧固件加工制造逐步向中西部地区转移。
    机械工业加工贸易尤其是紧固件生产集中在长三角、珠三角、环渤海湾地区，过度集中在沿海城市。由于沿海部分地区土地资源紧缺、劳动力成本上升，逐渐失去竞争优势，应创造条件促进其向中西部地区或本地区欠发达区域转移。  
  
 

作者：董李军 郭争峥 来源：慧聪  浏览次数：264次 
    “嘉兴制造”已不再停留在出口总量的增长上，在国内外市场环境和政策的“倒逼”作用下，嘉兴市出口商品的结构和品质正日趋升级。笔者近日从嘉兴市外经贸局和嘉兴海关获悉，2007年前11个月，全市进出口总额146.79亿美元，同比增长27.3%。其中出口首次突破100亿美元，同比增长27.6%。从以往单纯追求量到如今更追求质，嘉兴企业正逐渐褪去廉价标签。
   
    “和去年相比，我们的出口额增长了约20%，利润更是增长了200%多。”浙江豪杰是一家金属家具出口企业，其产品80%以上销往北美。去年尽管国家下调了退税率，但企业出口规模不减。公司技术顾问姚守境表示，他们的主要应对措施就是扩大生产规模、提高产品的附加值，“其实现在做低端产品已经赚不到什么钱了，要生存发展，就必须不断推出高附加值的新产品。”为此，豪杰每年投入1500万元用于新产品研发和设备更新，现在其出口产品的单价平均涨了30%，并成功打入美国高端专业市场。
   
    像豪杰这样通过产品创新来规避政策风险，在国际市场竞争中争取主动权的企业在当地还有很多，特别是纺织服装、五金机械等传统行业企业，创新发展的冲动更为明显。嘉兴市和田服饰有限公司是一家小规模的服装生产企业，尽管2007年人民币升值、退税率下调让产品利润率有所下降，但企业总出口额依然增长了50%以上。公司总经理张国权的经验是用新产品吸引新客户，“服装行业不是技术密集型行业，但如果能在面料、款式上推陈出新，还是能获得好的回报。”
   
    据嘉兴海关统计，2007年1到11月，当地传统大宗出口产品的出口单价都有不同程度的上涨。其中，紧固件出口均价同比上涨8.4%，电动机、发电机同比上涨9.6%，轮胎同比上涨2.1%，皮革服装同比上涨3.2%。
   
    数据同时显示，以机电产品、高新技术产品为代表的高附加值产品的出口增幅超过全市平均水平，而纺织服装、箱包等低附加值传统大宗出口商品的增幅则普遍低于全市平均水平。
   
    不难看出，外贸新政出台半年以来，嘉兴市的出口产品结构调整已初见成效。市外经贸局有关人士表示，嘉兴制造去年进入了升级转型的关键期，这是生产成本攀升、国家宏观调控以及国际贸易摩擦增多合力促使的结果。从目前情况看，海外买家并未因为嘉兴制造价格攀升而将订单大规模转移。一位有着十几年从业经验的外贸公司负责人这样总结：“我们多年形成的竞争力是其他地方暂时无法取代的，但要真正掌握议价的主导权，还须进一步创新出口产品，用品牌和品质赢取市场。