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标题:一汽标准件
正文:
　陈祖涛1928年出生在湖北省汉阳县蔡甸高至山，父亲是原红四方面军政委陈昌浩。1939年，11岁的陈祖涛从延安去了苏联，直到1951年，从苏联莫斯科鲍曼最高技术学院毕业回国。当时，国家正在准备筹建一汽，由苏联支持来建，由于所学专业和在苏联长期的经历，周总理派他去苏联，作为一汽的代表，因此，他被誉为“一汽第一人”。　　大概3年的一汽驻苏联代表经历后，陈祖涛又返回国内参与整个一汽的的建设。1955年，陈光祖担任一汽生产准备处副处长、工艺处副处长，后任长春汽车工厂设计处处长兼总工程师。　　为了一汽的顺利投产，陈祖涛和当时一汽厂长饶斌去了许多国家，去采购当时苏联还不能够供给一汽的东西，主要是模板、个别设备和一些特殊的生产工具。　　由于当时在柏林，陈祖涛和饶斌并没有参加一汽解放1956年7月15日的下线庆典。而此后在德国的经历，使陈祖涛眼界大开。为了采购奔驰轿车给当时邀请来的国际友人坐，陈祖涛在德国采购过程中，有幸目睹了这个汽车最发达国家的工厂，在当时，也算是中国第一人。　　“奔驰当时有几个专业工厂，他们的大本营主要生产发动机，总部有个博物馆，因为我们三个人，是中华人民共和国公民第一次踏上西德的领土，第一次进他们的汽车博物馆，他们就很隆重地挂了我们中国的国旗，很小的国旗插上给我们看，我们一看就很高兴。”　　“除了奔驰工厂外，我又走近了大众，对大众甲壳虫我非常感兴趣，甲壳虫全球5000万辆的销量，至今是个奇迹。”　　在德国除了采购汽车外，陈祖涛还承担着为一汽解放采购模板的重任。“看中模板后，我为一汽订造了几十吨，我们国内也感觉这个钢板特别好，所以以后老是续订，当时这个模板是用在我们一汽解放的驾驶室上。”　　“当时我们没有轿车，一汽建厂投产以前，中国汽车工业是零。解放卡车对我们来讲意义重大，我在一汽前前后后待了10年。”　　上世纪60年代，苏联专家撤走之后，国内奇缺汽车建设人才，作为中国自己的专家，陈祖涛勇敢地担当起重任，主持设计并组建了一汽红旗轿车、军用越野车两个生产基地，之后又帮助古巴建立生产美国汽车配件的工厂。　　二汽的艰难岁月　　一汽1956年投产，差不多9年后，中央提出要建二汽，1964年、1965年开始筹建二汽，二汽当时的方针是为备战考虑，所以二汽就
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