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标题:钢价“跳水”退税新政刹车
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立秋刚过，一则传闻逐渐在市场弥散，令钢铁企业和库存饱满的经销商坐卧不安：政府将取消所有钢材产品出口退税，定于9月1日起执行，被业内人士称为“退税新政”。受其影响，在接下来的时间里，钢价出现恐慌性“跳水”，每吨价格最多跌幅达千元。钢铁行业大有提前“入冬”之势。　　中国工业报记者9月3日从国家发改委获悉：暂缓执行“取消所有钢材产品出口退税”政策。　　钢材流通业面临重新“洗牌”　　上半年，钢价一路狂奔，带动钢材流通业繁荣兴旺。然而到了7月份，钢价开始义无反顾地掉头向下。一意孤行的钢价给上半年大捞一笔的经销商来了个措手不及。恐慌开始在经销商和部分钢厂间蔓延。出于对未来行情的担忧，他们选择了抛售手中钢材的策略。　　“从去年年底一直到今年7月前，我们的生意一直不错。”唐山一家钢材贸易公司的负责人告诉中国工业报记者，“那时候市场很旺，有多少货都卖得出去。现在市场一路狂跌，哪还有利润啊，囤货越多亏得越多。”听到“退税新政”的传闻，经销商不再奢望靠出口获利。　　还有一个原因让经销商有苦难言：市场开始走弱，如果不抛售，完不成规定销量，将面临被钢厂取消代理资格的绝境。为此，经销商打掉牙往肚里咽，即使亏本抛货也在所不惜。据一位经销商私下透露，因许多经销商急于抛货，导致目前出厂价格与市场价格严重倒挂，大部分品种的零售价已经低于购进价。这位经销商分析，以汽车销售市场为例，有关数据显示，5月份以来，我国汽车市场销量持续下降。而汽车销售市场的低迷势必会压抑汽车生产量，进而抑制该行业对钢铁的需求。　　河北文丰钢铁销售处处长韩现考向中国工业报记者表示，这一轮暴跌行情将使钢厂和经销商重新“洗牌”。当前考验钢贸企业能否生存下去的主要条件是融资能力和销售能力。　　中钢协副秘书长戚向东在谈论后期钢铁业发展趋势时认为，由于抑制通胀力度加大和用户承受能力减弱，钢价进一步上升空间将缩小。　　面对经销商对于后市的担忧，戚向东指出，国内钢铁价格盘整大幅回落是一个必然趋势，这是一个不可避免的周期。上半年各大钢厂利润的增长源于价格增长和产能增加。下半年，国际经济发展趋缓，国内固定投资增幅减少，必然导致钢铁需求减少。需求萎缩，是下游行业压力逐渐向上游钢铁行业传导的信号。　　退税政策再调整势在必行　　中国工业报记者从国家发改委获悉，“退税新政”暂缓执行，缘于目前时机还不成熟。因为，国际市场钢材价格也在下降，如果此时推出这项政策
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