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标题:规模不小 质量低 紧固件难进汽车门
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规模不小 产品低端 紧固件难进汽车配套圈来源：网摘 作者：不详 浏览次数：242 发布日期： 　 日前，国家质检部门相关网站公布了湖南长丰公司召回某品牌车的信息。问题就出在小小的紧固件上：由于自动变速器手动控制杆上的螺栓存在缺陷，可能导致控制线控制位置发生错位，无法实现正确的换挡操作。 　 汽车是一个装配型产品，因此紧固件的作用非常重要。轿车中的高强度紧固件属于关键零部件之一，价值占全车的3%~5%。　 通用机械零件原本是我国的传统优势产业。但在轿车用紧固件领域，目前仍以国外产品为主。一项统计显示，我国轿车用高强度紧固件的国内供应量不足25%，大部分需从国外采购。 　 近来，一些国际紧固件巨头也开始在我国建厂生产。如连接技术和装配技术领域世界最大的跨国公司德国伍尔特集团不久前透露，计划投资2400万欧元在沈阳建设一家独资生产厂，生产高档螺栓等紧固件，主要目标客户是沈阳的汽车生产商和零部件供应商。　 另外，国外一些紧固件企业也开始大量在我国采购。比如美国最大的紧固件采购商FASTCO公司，2003年开始在上海设立采购机构，目前每年在我国采购的紧固件销售额已达1亿美元。　 统计数据显示，2006年，我国紧固件产量达到400万吨以上，已超过世界紧固件总产量的1/4；销售额300亿元，却仅占世界总销售额的10%左右。2005年，我国紧固件出口产品150.75万吨，占全国总产量的38%，销售额17.85亿美元。出口的平均价格为每吨1240美元。而我国进口的紧固件平均价格高达每吨9000美元，相差七八倍。　 业内人士指出，这些年，欧美国家的紧固件制造商已大部分放弃了中低档次产品的生产，转向高档产品或以贸易为主。在我国紧固件产业出口快速增长的背后，是国际分工的重新调整，我国紧固件产业仅仅占据了低端产品这部分。因此，“紧固件生产第一大国”的名称并不值得骄傲。 　 业内专家认为，我国紧固件产品较少进入高端市场，最主要的原因就是产品质量不稳定。一些国外采购商反映，从我国企业采购，虽然初期进行过质
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