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标题:容易制造的标准件模具,经常改形的模具
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　在美国，包括丰田在内的诸多召回事件，都是在严密的法规监督下进行的，反观中国汽车召回制度实施以来，没有一辆汽车是因为安全气囊存在隐患被召回，而因气囊引起的纠纷却不断增加。　　4月2日，一则车祸中气囊未打开的事件在央视曝光。 　　近日因为不断发生类似的事情而成为公众热点话题，在百度中搜索“气囊未打开”几个字，得出的结果可能令人惊讶，因为包括奥迪、奔驰在内的顶级豪华品牌都无法逃避这个问题。　　而绝大多数相关气囊未打开的事件处理结果几乎都相同，消费者起诉，最后因为没有相关的立法标准不了了之，业界因此呼吁，国家应当出台相关的气囊制造标准。　　其实国家在去年4月1日便已经出台了3项车辆安全气囊部件推荐性国家标准(以下简称“标准”)。　　目前标准仅是实验标准　　这3项标准均为推荐性国家标准，分别是《道路车辆 安全气囊部件 第1部分：术语》(GB/T19949.1――2005)、《道路车辆 安全气囊部件 第2部分：安全气囊模块试验》(GB/T19949.2――2005)和《道路车辆 安全气囊部件 第3部分：气体发生器总成试验》(GB/T19949.3――2005)。该系列标准根据由中国汽车技术研究中心负责制定，内容上等同采用了ISO标准。　　据介绍，第一项标准规定了道路车辆安全气囊部件在试验方法、环境试验程序以及对这些部件的要求中所使用到的术语及常用缩写；第二项标准规定了道路车辆安全气囊模块的试验方法，以及安全气囊模块环境试验程序和要求；第三项标准规定了道路车辆安全气囊模块气体发生器总成的试验方法，以及安全气囊模块气体发生器总成环境试验程序和要求。　　车辆安全气囊的试验要求十分严格，这3项标准包括的内容也非常丰富，而判断一个气囊是否符合标准的关键，在于是否通过第二项、第三项标准中都涉及的环境试验和性能试验。第二项标准仅环境试验部分的要求就包括坠落试验、机械冲击试验、粉尘试验、温度试验、振动试验、湿热循环试验、盐雾试验、光照试验和温度冲击试验。第三项标准的性能试验部分包括静电放电试验、电磁兼容性试验、压力容器试验、触发器试验和爆破试验。　　分析师钟师认为，虽然有相关针对气囊的标准，但这3项标准只是气囊部件的实验标准，目前需要紧急解决的问题是尽快出台相关的行业标准和地方标准。　　由于没有行业标准与地方标准，今年1月份沈阳市民
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