随着不断地强调减轻客车重量,人们也越来越多地将注意力放在了发展轻型悬挂部件上。集中在开发能承受更高工作应力的弹簧钢，从而允许使用更细的金属线来减少卷曲弹簧的重量。现已开发出一种含微量合金的弹簧钢，其抗拉强度为2000MPa，其断裂韧性与普通的抗拉强度为1725MPa的普通弹簧钢相同。疲劳试验表明，在比目前使用的普通弹簧钢还要高的工作应力下，可以获得非常好的耐疲劳性和耐垂弛性。这些条件的改善可以降低含碳量，并可获得细晶奥氏体组织，同时通过合理的形变热处理可改善微合金碳氮化物的分散度。
（1） 钢的化学成分及工艺
该钢的标定成分，并检测了各种合金添加物对组织和性能的影响。可以看出该新钢种与其他类钢的显著差别就是含碳量较低，从而很大程度地改善了断裂韧性。该钢是经过电炉冶炼﹑钢包精炼和连铸而生产出来的，热轧是在一套装备有斯太摩控制冷却装置的连轧机上进行的。
（2）在热处理条件下的显微组织和性能
热处理条件是925℃奥氏体化﹑油淬火和340℃2小时回火。在微合金化弹簧钢的组织中发现有马氏体块状结构，在孪晶间界带内发现细小弥散的碳化物，有可能是在再加热和热轧过程中未被溶解的Nb和V的碳化物，其拉伸性能见表2，可见微合金化钢具有明显高的屈服强度和拉伸强度。
（3）疲劳性能
该微合金化钢的疲劳极限高于SAE9259。
（4）断裂韧性
两种钢的断裂韧性，微合金化钢显出较高的韧性。
总之，开发的该种微合金的弹簧钢可以在汽车悬挂装置中有效地用作高应力卷曲弹簧。其较高的抗拉强度和较好的抗疲劳性能可以被用于减轻重量。实现减轻重量将是弹簧设计和钢性能的一个主要任务，并表明可以获得很好的抗疲劳性能和耐垂弛性。