紧固件技术交流

双相不锈钢与奥氏体以及铁素体不锈
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所谓双相不锈钢是在其固淬组织中铁素体相与奥氏体相各占一半，一般最少相的含量也许要达到30%。

由于两相组织的特点，通过正确控制化学成分和热处理工艺，使DSS兼有铁素体不锈钢和奥氏体不锈钢的优点。

与奥氏体不锈钢相比，双相不锈钢的优势如下：

304J1改型与304、304J1的区别
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       众所周知，304J1是304的含铜料，主要用于深加工用途，也属于节镍系列，今年上半年张家港浦项研制成功并投入生产的304J1改型，相比传统的304和304J1有着更为节镍的优势，如今，凭着优异的性能和价格优势，在市场上受到了商家的大量好评。但不免有些商家对于其节镍后的是否影响起性能有所担忧。

冷挤压成形技术
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冷挤压是精密塑性体积成形技术中的一个重要组成部分。冷挤压是指在冷态下将金属毛坯放入模具模腔内，在强大的压力和一定的速度作用下，迫使金属从模腔中挤出，从而获得所需形状、尺寸以及具有一定力学性能的挤压件。显然，冷挤压加工是靠模具来控制金属流动，靠金属体积的大量转移来成形零件的。

标准件基本使用小常识
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产品使用注意事项： 不锈钢与碳钢具有本质差别，不锈钢具有较好的延展性，使用不当则导致螺丝与螺帽配合后无法旋开。即俗称的“锁死”或“咬死”。改善锁死主要可以从以下几个方面考虑:
1． 正确选择产品：
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不锈钢的有关实用知识
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     一、不锈钢热轧钢板
     不锈钢热轧钢板是用热轧工艺生产的不锈钢钢板。厚度不大于3mm的为薄板，厚度大于3mm的为厚板。用于化工、石油、机械、船舶等行业制造耐蚀零件、容器和设备。其分类和牌号如下： 1．奥氏体型钢 (1)1Cr17Mn6Ni15N；(2)1Cr18Mn8Ni5N；(3)1Cr18Ni9；(4)1Cr18Ni9Si3；(5)0Cr18Ni9；(6)00Cr19Ni10；(7)0Cr19Ni9N；(8)0Cr19Ni10NbN；(9)00Cr18Ni10N；(10)1Cr18Ni12;（11) 0Cr23Ni13；(12)0Cr25Ni20；(13) 0Cr17Ni12Mo2；(14) 00Cr17Ni14Mo2；(15) 0Cr17Ni12Mo2N；(16) 00Cr17Ni13Mo2N；(17) 1Cr18Ni12Mo2Ti；(18) 0Cr18Ni12Mo2Ti；(19) 1Cr18Ni12Mo3Ti；(20) 0Cr18Ni12Mo3Ti；(21) 0Cr18Ni12Mo2Cu2；(22) 00Cr18Ni14Mo2Cu2；(23) 0Cr19Ni13Mo3；(24) 00Cr19Ni13Mo3；(25) 0Cr18Ni16Mo5；(26) 1Cr18Ni9Ti；(27) 0Cr18Ni10Ti；(28) 0Cr18Ni11Nb；(29) 0Cr18Ni13Si4 2．奥氏体——铁素体型钢 （30）0Cr26Ni5Mo2；（31）00Cr18Ni5Mo3Si2； 3．铁素体型钢 （32）0Cr13Al；(33) 00Cr12；(34)1Cr15；(35)1Cr17；(36)1Cr17Mo；(37)00Cr17Mo； (38)00Cr18Mo2；(39)00Cr30Mo2；(40)00Cr27Mo 4．马氏体型钢 （41）1Cr12；（42）0Cr13；（43）；1Cr13；（44）2Cr13；（45）3Cr13；（46）4Cr13；（47）3Cr16；（48）7Cr17 5．沉淀硬化型钢 （49）0Cr17Ni7Al
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钢材时效期对标准件的影响
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     一 什么叫做时效期 　　
     钢材冶炼轧制后会有很严重的内应力，主要是表面含碳量不均匀、碳偏析、珠光体以大颗粒存在且分布不均匀、晶粒粗大、铁素体以大网状存在。这些情况钢材不能使用，要在自然环境存放一定时间消除内应力，珠光体析出碳使其组织均匀晶粒细化的过程叫时效期。
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紧固件用不锈钢 

 
紧固件是机械基础件，需求量很大，通常螺栓、螺钉、铆钉等为了保证安全或者一般不用考虑温度的影响恶劣的环境或其它危险的工况。常用的材料有碳素钢、低合金钢和有色金属。但在特定场合，紧固件材料需要满足严重腐蚀或高强度的条件，有许多不锈钢和超高强度不锈钢应运而生。

本文简单介绍用于紧固件生产的优良不锈钢。大多数不锈钢材料都能制成钢丝或棒材用于紧固件生产，有奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、马氏体不锈钢、沉淀硬化不锈钢。

解决紧固件松动的最佳方案
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螺纹丝套(钢丝螺套) 是一种新型的螺纹紧固件，是由高精度菱形截面的不锈钢丝精确加工而成的一种弹簧状内外螺纹同心体。 螺纹丝套装如产品后能符合国际标准高精度内螺纹，其性能均优于攻丝形成的螺纹。

主要应用

1 装入金属或非金属材料(如铝、镁等轻合金工程材料)的机械零部件上，能形成高强度、耐磨损、高精度的标准内螺纹。

东宝龙：在强敌环伺中异军突起
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六年的风云变幻，东宝龙由最初的小个体合伙经营发展到现在的私人独资强厂；六年的迅猛发展，东宝龙巨蟒翻身，轻松跳出负债的魔圈，大口的畅饮着赢利的甘泉；六年的不懈创新，东宝龙震撼出击，强力推出“环保普通型”标准紧固件，迅速抢占华南地区市场。

抽样检验在紧固件公司产品验收中的应用
 

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摘要： 紧固件产品生产批量大、结构较总成结构简单、价格便宜，如采用全数检验在人力和物力上必会带来更多的投入。为了降低检测费用、但又保证产品质量的情况下，选用紧固件行业常选用的 gb2828 抽样标准，制定一套符合我公司实际情况的抽样检查验收方案。

海盐紧固件产业的七大优势
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    出口优势。海盐紧固件产业从起步阶段的外贸供货为主到现阶段的自营出口、外贸供货和部分内销多头并进，总体上是以出口为主。2006年全县有自营出口实绩的企业达到35家，其中出口100万美元以上企业为20家，紧固件产品自营出口额达到21870万美元。

海洋石油用紧固件表面处理之企业标准 

 
氟聚合物涂层技术条件

1. 范围
本标准规定了石化用紧固件和石化用构件上氟聚合物涂层的技术要求和试验方法。

2. 引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。　
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紧固件的特殊质量的检查
 

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紧固件的热处理，除了一般的质量检查和控制外，还有一些特殊的质量检查和控制。

一、 脱碳与渗碳

在大批量热处理生产过程中，金相法也好，显微硬度法也好，只能是定时抽检。因为其检查时间长，成本高。为了及时判断炉子的控碳情况，可以用火花检测和洛氏硬度检测对脱碳和渗碳作初步的判断。火花检测是把淬过火的零件，在砂轮机上由表及里轻轻磨火花判别表层和心部的碳量是否一致。当然这要求操作者要有熟练的技巧和火花鉴别能力。洛氏硬度检测是在六角螺栓的一个侧面上进行。先把淬过火的零件的一个六角平面用砂纸轻轻磨光，测第一次洛氏硬度。然后再把这个面在砂轮机上磨去0.5mm左右，再测一次洛氏硬度。如果两次的硬度值基本相同，说明既不脱碳、也不渗碳。前次硬度低于后次硬度时，说明表面脱碳。前次硬度高于后次时，说明表面渗碳。在一般情况下，两次硬度差在5hrc以内时，用金相法或显微硬度法检查时，零件的脱碳或渗碳基本在合格范围内。

世界知名紧固件巨头介绍
 

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textron集团横跨制造及金融服务两大领域，业务广及六大产业，其1994年员工人数53,000 人，营业额97 亿美元。elco 、camcar textron及cherrytextron 均是其子公司。其中cherry textron 以cherrylock 、cherrymax 、intermax 及cherry 品牌名称营销。

螺丝攻的种类
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螺丝攻因使用的目的而有种种形状，jis规格上就规定有手绞丝攻、螺帽丝攻、管用丝攻等等。

主要的形状、构造分类者有如下
 
区分 螺丝攻的种类
 
等径手绞丝攻：一般用手绞丝攻（skh.sks）、铸铁用手绞丝攻、压铸件用手绞丝攻、塑树脂件用手绞丝攻、高硬钢用手绞丝攻、螺丝衬套用丝攻、加大尺寸用手绞丝攻（skh.sks）、碳化钨丝攻。

世界紧固件市场现状
 

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       根据报告预测：在未来的几年中，中国还会继续增长，每年将增长12.5%，和亚洲其它国家增长率8.4%相比，中国紧固件需求的增长在全世界排行榜列第一名。这是一份美国人作的报告，具有相当的参考价值。
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螺纹付连接的装配质量控制
 
 
作者：大众动力总成（上海）有限公司 朱正德    来源：《中国机械与金属》
 
 
螺纹付连接的装配质量

螺纹付连接是汽车行业装配工序中采用最多的一种连接方式，由其决定的装配质量直接关系到产品的安全性和可靠性。

近年来，自动、半自动电动拧紧枪已日渐成为现代汽车制造业装配工序的主要手段，逐步取代了风行多年的手持式定值扳手，从而大大提高了装配作业的效率和质量。但是，到底该如何评价螺纹付连接的质量？一般而言，应包括以下两项内容：

怎样预防连杆螺栓折断事故
 
 
newmaker
 
 
连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故，它不仅造成打坏缸盖、缸套，使连杆变形弯曲，甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故，使用维修中应注意以下几点：

1．连杆螺栓在发动机运行中承受很大的交变冲击载荷，是发动机的重要零件，它是用优质合金钢经调质处理和精密加工制成，有较高的强度和抗冲击韧性，不可用一般普通螺桂或劣质零件代替。若螺栓材质、热处理、加工精度不符合技术要求，将导致机械强度不够而发生变形断裂事故。

螺纹紧固件扭-拉关系试验方法标准介绍
 
 作者：张德利
 
 
在螺纹紧固件的使用中应用的较广泛的是螺栓－螺母连接副的形式，应用的较多的是有预紧力的连接方式，预紧力的连接可以提高螺栓连接的可靠性、防松能力及螺栓的疲劳强度，并且能增强螺纹连接体的紧密性和刚度。在螺纹紧固件的连接使用中，没有预紧力或预紧力不够时，起不到真正的连接作用，一般称之为欠拧；但过高的预紧力或者不可避免的超拧也会导致螺纹连接的失败。众所周知，螺纹连接的可靠性是由预紧力来设计和判断的，但是，除在实验室可以测量外，在装配现场一般是不易直观的测量。螺纹紧固件的预紧力则多是采用力矩或转角的手段来达到的。因此，当设计确定了预紧力之后，安装时采用何种控制方法？如何规定拧紧力矩的指标？则成为关键重要问题，这就提出来了螺纹紧固件扭（矩）－拉（力）关系的研究课题。

控制螺纹联接预紧力的新方法
 
 
作者：广东茂名学院 钟贤栋 梁飞华 陈华豪
 
 
摘要：分析了螺纹联接预紧力不适当带来的危害，阐述了液压扭矩扳手的性能和使用方法，并通过实例指出了液压扭矩扳手的应用前景。
关键词：螺纹联接；液压扭矩扳手；预紧力；控制

1 前言

工业生产中，螺纹联接质量的重要性已引起广泛的重视。螺纹联接的质量是保证设备质量及设备正常运转的基础。绝大多数螺纹在联接时都要预紧，目的在于增强联接的刚性、紧密性、防松及防滑。预紧力的适当控制又是确保螺纹联接质量的关键。因为螺纹联接的预紧力将对螺纹的总载荷、联接的临界载荷、抵抗横向载荷的能力和接合面密封能力等产生影响。过大或过小的预紧力均是有害的，所以预紧力的大小、准确度都十分重要。从而使预紧力的控制成为螺纹联接的重要问题之一。常用的方法有力矩法、螺母转角法、螺栓预伸长法、特殊垫圈法等，这4种控制预紧力的方法，都是施加力矩拧紧螺栓联接的，所以始终会遇到一个或几个难以（有的几乎不可能）预知的控制因素。如果改变拧紧方法，给螺栓施加拉力，使之伸长，然后轻轻旋紧螺母，待撤去拉力后，由于螺栓收缩就可在联接中产生和拉力相等的预紧力。本文重点介绍马鞍山市大华机械有限公司的JYB-20液压扭矩扳手。